楚雄代寫商業計劃BP書 第三屆荊門園博園建設項目
能終端和能源終端。目前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變。全球主流廠商為了適應產業發展趨勢和把握機遇，紛紛發布中長期計劃明確表示，將持續加大新能源車技術的研發力度、加快新能源車的投放步伐。0.841.261.757.8534.0551.7079.40127.50124.190204060801001201402011201220132014201520162017201820195戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款。融合連結（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享與服務（Shared&Services）與電氣化（ElectricDrive）四大支柱所形成的“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略發展方向，是戴姆勒集團（Daimler）未來旗下品牌發展的核心目標，也是梅塞特斯奔馳主導交通產業領域的經營重點。到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額。寶馬——到2023年，將向市場提供25款電動車型。到2021年，目標向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。同時，希望能夠提供所有相關動力傳動技術：包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及未來的氫燃料電池汽車。大眾汽車——到2028年將推出近70款全新電動汽車。基于電動平臺的電動汽車累計將達到2200萬輛，其中一半以上將在中國生產。將覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構。大眾汽車集團旗下產品陣容將發生徹底變化。豐田——到2025年電動化汽車年銷量達到550萬輛以上。自2020年起，以中國為首加速純電動汽車導入，到2020年代前半期，全球擴大到10種車型以上，在中國之后，將按照日本、印度、美國、歐州的順序依次導入。豐田將先后與寧德時代建立全面合作伙伴關系，與比亞迪簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。雷諾-日產-三菱汽車聯盟——到2022年推出12款新型電動汽車。雷諾-日產-三菱聯盟公布“聯盟2022”計劃，強化電動汽車領域的領導地位。作為量產純電動汽車的先驅和全球行業領導者，以成為面向全球主流市場，提供質優且價格親民的電動汽車產品為目標。到2022年，聯盟成員將大幅擴充產品線，目標將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細分市場。本田——到2030年實現電動化產品占全球銷量三分之二。本田制定了《2030年愿景》。為了實現“零碳排放社會”，通過積極推動可再生能源的有效利用和產品的ZEV（零碳排放）化、電動化等，加速打造零碳排放社會。為此，本田制定了“2020年產品CO2排放強度削減目標”，在2020年前將摩托車、汽車、通用產品的CO2排放強度與2000年相比削減30%。2017年6月，八鄉隆弘社長宣布到2030年，實現電動化系列產品占全球本田汽車銷量的三分之二，今后將重點研發搭載高效插電式混合動力系統的新車型，并將加強研發燃料電池車和電動車。6福特——到2022年底大部分乘用車銷售將實現電動化。福特是計劃在2022年前推出40款電動汽車，其中16款為純電動汽車，另外24款為插電混動汽車。預計到2030年，福特將實現在售車型三分之一由動力電池驅動、三分之一搭載混合動力系統和另外三分之一搭載傳統的內燃機引擎。通用汽車——到2023年將在全球推出20款純電動車。作為通用汽車規模最大的市場，中國成為通用汽車實現純電動未來的最前沿。通用汽車在中國提供了更多本土制造的電動汽車解決方案，類型涵蓋弱混合動力、強混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動汽車。眾多世界級的汽車制造業巨頭都把目光聚焦在新能源汽車領域，必將使得全球汽車行業全面進入新能源汽車革新時代，能源迭代將推廣相關配套市場的需求展望，線束生產企業作為汽車關鍵配套廠商將迎來爆發性增長周期。
4、項目實施的必要性分析
（1）公司北方區域已有產能無法滿足未來新能源汽車線纜市場所需
北方市場一直是卡倍億重要市場之一，在中國北方有一汽、北汽、華晨等的國內大型汽車制造企業，同時還有國外知名的奔馳、寶馬、沃爾沃等汽車廠商建立的生產基地。目前本溪卡倍億公司生產場地建設用地緊張，空間布局結構調整十分困難，難以滿足新型汽車線纜的生產需求，難以做到新型整裝現代化生產線的落地，于此矛盾的是，由于公司不斷加強新產品研發，產品結構轉型順利，訂單增速明確，卻急需盡快配備新增產能，以滿足未來業務。因此，本項目將通過新建專業的新能源汽車線纜生產線，合理構建空間布局，利用企業的地域優勢建立完善以“智能制造”為核心的科學生產格局。項目實施完成后，將有利于本溪卡倍億在新能源汽車制造配套方面更進一步貼近市場，同時也為公司更好地保證產品的質量和供貨能力，增強客戶的滿意度提供了增長空間。
（2）有利于增強公司技術裝備水平，滿足客戶需求
近年來，各品牌車型的更新換代速度加快，新車型不斷推出，新車型開發周期逐漸縮短，整車制造商與汽車零部件供應商相互介入研發（“整零協作”）已成為行業發展趨勢，隨著行業生產經驗和技術成果的積累，公司在新能源汽車線纜及鋁線纜產品及相關應用方面的研發能力有了很大的進步，產品類別越趨豐富，整個產品線得到了進一步完善，為了強化企業對市場需求的快速反應能力和產品交期的及時響應能力，公司需要新建更先進的產品生產線來適應行業發展的需要。從公司現有生產設備運行條件和生產工藝流程來看，自動化程度更高、更高速的機器更能保證產品性能的穩定性、提高良品率、降低生產成本。本項目的建設將通過建設配套科學的生產車間、購置先進的生產設備，包括多頭拉絲機、新能源擠出生產線等全方位滿足企業“智能制造”的需求。并且通過本項目建設，可以提高公司生產過程的自動化和智能化水平，實現生產過程的精益化管理，同時生產環境的改進與完善，自動化水平的提高，將增強客戶對企業的認可度和員工對企業的忠誠度。
（3）解決公司產能瓶頸，實現規模效應和持續發展的需要
新能源汽車將呈高端化快速發展格局，但目前國內新能源汽車所用的車內高壓線纜多為國外進口，卡倍億作為國內具有較強研發實力的汽車線束生產企業，其產品的“國產替代進口”屬性將越顯重要。基于此，公司急需通過技術革新及產能擴展加大新能源汽車線纜及智能網汽車線纜產品生產配套能力、通過提升新產品研發效率，以及對市場的快速響應能力，來占據更多的新能源汽車線纜及智能網汽車線纜產品市場份額，全面提升企業綜合競爭力。本項目是以公司現有技術為依托實施的投資計劃，是在公司現有生產水平基礎之上進行“智能化”升級，同時通過豐富產品品類，在鞏固現有客戶的基礎上，充分發揮企業現有的市場競爭優勢擴大新的客戶群體，更好地消化擴產后的新增產能，提高整體銷售收入，降低單位銷售費用和管理費用，提高公司整體運營效率，降低系統整體的運營成本。本項目投產后將使得公司產能得以提升，這樣將有利于進一步發揮公司技術、產品、客戶、品牌和管理資源優勢，切實增強公司抗風險能力，提升公司的市場競爭能力和可持續發展能力。
5、項目實施的可行性分析
