酒泉代寫節能能評報告 象山華統現代化養殖建設項目
（三）項目可行性
1、項目符合產業政策發展方向
高性能全鋼子午線輪胎是我國輪胎工業的發展方向，也是我國輪胎行業產品結構調整的重點。《指導綱要》提出輪胎行業方面，“十四五”期間，輪胎子午化率要達到96%，全鋼胎無內胎率達到70%。綠色輪胎市場化率升至70%以上，達到世界一流水平。因此，通過本項目建設提高全鋼子午線輪胎的生產能力和技術水平，符合國家的產業政策導向。
2、市場需求廣闊，營銷網絡完善，能夠消化新增產能
全球輪胎市場保持穩定發展態勢。米其林預計未來成熟市場輪胎需求復合增速約為1%~2%，新興市場輪胎需求復合增速約為5%~10%。中國商用車的銷量由2015年的345.13萬輛增長至2019年的432.45萬輛，年均增長率達到5.80%。2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超常態化以及基建投資的拉動，商用車銷量達到513.30萬輛，較上年增長18.7%。商用車輪胎在整車配套市場和售后替換胎市場的需求旺盛，市場前景廣闊。公司目前產品主要面向售后替換市場及整車配套市場。在售后替換市場，公司銷售網絡遍布全國各個省、直轄市、自治區，大部分經銷商在各自區域內的輪胎經銷企業中均位列前茅，具備完善的銷售網點和服務能力；在整車配套市場，公司與整車廠展開深入合作，開發定制化新產品，提升客戶粘性和產品附加值，近年來主要配套整車廠有大運汽車、中國重汽、中國一汽等國內外知名卡客車制造商。公司將依托現有高效完善的銷售體系，多領域開拓市場，并深度挖掘現有客戶需求，推進增量銷售，消化新增產能，實現規模增長。
3、公司主營業務穩定成熟，發展穩定
本項目將通過智能生產設備、智能檢測設備和智能物流設備建設，利用大數據、5G連接和工業制造的深度融合，打造基于工業物聯網的智能生產線。公司通過扎佐一期、二期項目建設及投產，已經在輪胎智能制造方面積累了豐富的建設及生產經驗。項目產品為全鋼載重子午線輪胎，是公司現有成熟產品，產品生產技術穩定、技術儲備充足。項目經過了嚴謹論證和財務分析，項目資金投入合理，經濟效益顯著。
貴港代寫智能分揀及轉運中心項目可行性研究報告
（二）項目必要性
1、公司智能化轉型升級的戰略需要
《中國制造2025》提出，鼓勵提高供應鏈管理水平，拓展信息通信技術在供應鏈管理領域的應用，推廣智能化物流裝備和倉儲設施，提升計劃、調度、運作、監控能力。本項目是由立體貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫托盤輸送機系統、尺寸檢測條碼閱讀系統、通訊系統、自動控制系統、計算機監控系統、計算機管理系統以及其他輔助設備組成的復雜的自動化系統，是智能化物流系統在輪胎制造行業的具體應用。公司借助異地搬遷的有利時機，建成了扎佐一期、二期項目，并且正在建設扎佐三期項目。目前生產廠區科學規劃，生產環節合理布局，在計劃、排產、投料、制造執行全流程推行了信息系統，采用多軸機器人、AGV穿梭機器人等多項智能化設備，應用5G專網技術打造了全連接工廠，實現了基于大數據的智能化、數字化的敏捷生產線。本項目實施后為整個廠區配套，是公司智能制造體系的有效補充，有助于實現智能化轉型的戰略規劃，提升供應鏈的運營管理能力，全面提升管理水平。
2、提升倉儲能力，助力業務規模擴張
公司多年來專注于商用輪胎領域，商用輪胎銷售收入位居國內前列，主營業務收入規模較大且穩步增長。隨著公司業務規模的增長和產品線延伸豐富，存貨類別不斷增加。本次年產300萬套高性能全鋼子午線輪胎智能制造項目實施后，公司業務規模將進一步擴大、產品種類和結構更加豐富，倉儲環境復雜性提高，對貨品分揀轉運的準確性提出更高要求。另一方面，異地搬遷順利實施，老廠區關停，倉儲面積有所減少，公司現有的倉儲能力將難以滿足業務發展的需要。本項目實施后，將實現每日約16，000條成品胎的自動分揀入庫及每日約25，000條成品胎出庫，具備29萬條成品胎的儲量。智能倉儲系統利用自動化存儲設備同信息化管理系統的協作來實現立體倉庫高層放置的合理化，從而減少差錯，加快貨物的存取節奏，提高作業效率；提高空間利用率，節省土地投資成本；減輕勞動強度，改善工人工作環境，降低人力成本；實現系統整體優化，有利于公司業務規模的進一步擴張。
3、提高物流效率、節約倉儲成本，提高市場競爭力
輪胎產品應用領域跨度大、適用場景復雜，因此產品規格品種繁多、物料豐富，倉庫物資的記錄、裝卸與運輸等日常管理工作繁瑣復雜。行業內優秀的輪胎制造企業紛紛投資建設智能物流中心，以滿足發展管理的需要。本項目實施后可以大大降低倉儲用工成本；庫齡控制可以實現精準先進先出，提升庫存周轉效率；信息運維可以準確實時收集并處理分揀、轉運、倉儲數據，為生產、銷售、財務等各部門提供有效決策支持，實現頂層與底層的雙向信息數據連接；發貨控制可以實現無人化自動分揀和出庫，及時高效響應客戶需求，為客戶提供更好的產品服務體驗。
（三）項目可行性
1、項目符合國家政策支持的方向
2019年3月，國家發改委、工信部等24個部門發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，提出鼓勵實施物流智能化改造行動，發展機械化、智能化立體倉庫，加快普及“信息系統+貨架、托盤、叉車”的倉庫基本技術配置，推動平層倉儲設施向立體化網格結構升級。加快數字化終端設備的普及應用，實現物流信息采集標準化、處理電子化、交互自動化。通過本項目建設公司提升了倉庫技術配置，提高了物流調度自動化水平，符合國家政策支持的方向。
2、項目與公司現有廠區自動化水平相匹配，可以順利實施
公司已建成投產的扎佐一期、二期項目形成了科學合理的現場工藝布局，全面建立了MES（制造執行系統）系統、APS（高級計劃與排程系統）等信息化系統，極大提高了生產效率和產品質量的穩定性。正在建設的扎佐三期項目在此基礎上進一步提升智能制造水平，廠房內啟用了多軸機器人、AGV穿梭機器人、堆垛式立體中轉倉庫設備，并采用專網技術實現了5G全連接工廠，提升系統間數據傳輸分析一致性。生產廠區軟硬件系統間無縫協同工作，極大提升了生產效率，降低了運維成本。本項目是公司目前整個廠區智能化建設的重要組成部分。1#智能分揀及轉運中心項目采用了WMS庫位管理系統，該系統可以接入相應信息化系統，順利融入現有運營體系，對扎佐廠區多期項目形成有效的成品倉儲配套和自動化柔性貨品調度，具有較強的協同作用。
