延邊代寫可行性研究報(bào)告 兆馳光電廠房改造及2000條LED生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目
（2）公司需提前布局阿洛酮糖產(chǎn)品，將其作為未來核心產(chǎn)品的重要組成
阿洛酮糖作為新一代功能糖甜味劑，目前在國外已得到許可并被廣泛使用。自韓國希杰集團(tuán)、日本松谷相繼申報(bào)阿洛酮糖為GRAS并獲得FDA肯定答復(fù)后，阿洛酮糖的工業(yè)化生產(chǎn)逐漸在韓國、日本等國家形成相當(dāng)規(guī)模。隨著阿洛酮糖的認(rèn)可度越來越高，美國、英國、德國、法國等也相繼開發(fā)研究出阿洛酮糖產(chǎn)品或含阿洛酮糖的食品、飲料等。目前國際市場上阿洛酮糖已廣泛應(yīng)用于原料糖漿、飲料乳品、焙烤、糖果、醫(yī)療等多種領(lǐng)域。中國作為世界赤蘚糖醇的加工廠，未來亦有機(jī)會(huì)成為阿洛酮糖的加工廠。作為功能糖行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，公司看好阿洛酮糖的前景，從事阿洛酮糖研發(fā)至今已有6年，2020年下半年已建有一條阿洛酮糖中試生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)能擴(kuò)大后成本還將進(jìn)一步降低。目前公司阿洛酮糖的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，已達(dá)到規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)的水平；且阿洛酮糖在國際市場上市多年，在多種領(lǐng)域得以運(yùn)用，隨著國際市場需求量快速增加，公司需要提前布局阿洛酮糖產(chǎn)能規(guī)劃，并將其作為核心產(chǎn)品重要儲(chǔ)備。
（3）目前公司阿洛酮糖產(chǎn)能較小，長期來看，難以滿足客戶需求
公司于2020年實(shí)施了阿洛酮糖生產(chǎn)線改造項(xiàng)目，現(xiàn)有生產(chǎn)線已完成阿洛酮糖液體和固體的試生產(chǎn)，目前可生產(chǎn)晶體、液體阿洛酮糖，主要面向國際市場。目前公司阿洛酮糖產(chǎn)能較小，長期來看，難以滿足客戶需求。
3、項(xiàng)目實(shí)施的可行性
（1）公司已掌握阿洛酮糖產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量獲得了國際客戶認(rèn)可
公司已掌握阿洛酮糖產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，并于2020年下半年實(shí)現(xiàn)中試生產(chǎn)，工藝技術(shù)穩(wěn)定。公司同時(shí)掌握了固體、液體阿洛酮糖的生產(chǎn)工藝，固體阿洛酮糖研發(fā)難度大，公司是目前市場上為數(shù)不多的能夠生產(chǎn)固體阿洛酮糖的企業(yè)之一，技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定和成熟。公司生產(chǎn)的阿洛酮糖產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的指標(biāo)，得到國際市場眾多客戶的認(rèn)可，2020年公司阿洛酮糖出口112.15萬元，目前產(chǎn)品銷售收入快速增長，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
（2）公司與下游多家品牌客戶結(jié)為重要合作伙伴，有利于新產(chǎn)品的銷售
阿洛酮糖目前在國外多個(gè)國家已得到許可并被廣泛使用，公司擁有豐富的國際客戶資源，有利于阿洛酮糖海外銷售的拓展。2021年6月8日舉辦的第二十四屆中國國際食品添加劑和配料展覽會(huì)上，阿洛酮糖作為新一代功能糖甜味劑受到國內(nèi)客戶的較大關(guān)注。如果后續(xù)國家衛(wèi)健委通過阿洛酮糖的審批，阿洛酮糖有望在國內(nèi)市場放量，屆時(shí)，公司目前積累的優(yōu)質(zhì)客戶資源將有利于在外銷的基礎(chǔ)上進(jìn)一步打開國內(nèi)市場。
1、項(xiàng)目基本情況
本項(xiàng)目計(jì)劃在江蘇、廣東、廣西、新疆等地區(qū)進(jìn)行，擬通過租賃場地的方式新建約300個(gè)乘用車換電站和185個(gè)重卡車換電站，合計(jì)485個(gè)換電站，同時(shí)引進(jìn)相關(guān)輔助配套設(shè)施。本項(xiàng)目單個(gè)乘用車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每天為100輛車提供換電服務(wù)，每年為乘用車提供換電運(yùn)營里程為1，155.00萬公里；單個(gè)重卡車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每天為40輛車提供換電服務(wù)，每年為重卡車提供換電運(yùn)營里程為374.40萬公里。通過實(shí)施本項(xiàng)目，公司將建設(shè)先進(jìn)的換電站，以更好地滿足新能源汽車對(duì)換電的需求，拓寬公司能源板塊業(yè)務(wù)，提升整體競爭優(yōu)勢，并為公司提供良好的投資回報(bào)和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目單個(gè)換電站的建設(shè)周期約為8個(gè)月，全部換電站總體計(jì)劃建設(shè)期為2年，分批次進(jìn)行建設(shè)。
2、項(xiàng)目必要性分析
（1）換電模式有望解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
換電模式是近年來新興的一種電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能方式，能夠有效促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。電動(dòng)汽車的性能很大程度上受制于動(dòng)力電池的續(xù)航里程與充電時(shí)間，目前在投入市場運(yùn)營的動(dòng)力電池中，慢充時(shí)間約為5-8小時(shí)，而快充時(shí)間約為20-60分鐘。當(dāng)用戶對(duì)續(xù)航里程和充電時(shí)間有更高的要求時(shí)，該充電模式無法滿足需求。采用動(dòng)力電池快換系統(tǒng)，通過建設(shè)足夠多的換電站，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛至換電站內(nèi)，由第三方公司直接將電量不足的動(dòng)力電池卸下，換上滿電的新動(dòng)力電池便可達(dá)到電源快速補(bǔ)給的效果。和充電模式相比，換電模式的優(yōu)勢是補(bǔ)能速度大幅提高，在短時(shí)間內(nèi)完成的電池?fù)Q電將提供和燃油車加油類似的用戶體驗(yàn)。此外，通過換電衍生出的“車電分離”模式可以降低車主購車成本，車主也可通過不斷更換高性能電池以保持車輛的高續(xù)航體驗(yàn)，不被因電池衰減而導(dǎo)致的續(xù)航問題所困擾。這是未來新能源汽車針對(duì)動(dòng)力電池的運(yùn)營，最為便捷的商業(yè)模式。但是，動(dòng)力電池的更換由于其技術(shù)性和安全問題，需要建設(shè)專業(yè)的換電站。
（2）公司持續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，布局移動(dòng)能源業(yè)務(wù)
《2021年政府工作報(bào)告》中明確提出了制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，努力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”將是“十四五”期間綠色低碳攻堅(jiān)戰(zhàn)的主旋律；作為興邦強(qiáng)國的一大支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域正在加速融合，發(fā)展空間巨大。根據(jù)國家政策、行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求變化，公司在穩(wěn)健發(fā)展清潔能源及熱電聯(lián)產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，繼續(xù)從能源生產(chǎn)向能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)打造便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色出行生態(tài)，愿景成為領(lǐng)先的移動(dòng)能源服務(wù)商。公司作為跨界的綜合能源服務(wù)企業(yè)，將充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用及資源優(yōu)勢，推動(dòng)汽車生產(chǎn)、電池制造、出行平臺(tái)等行業(yè)及政府資源的整合，為新能源汽車提供優(yōu)質(zhì)換電服務(wù)。
