海口代寫資金申請報告 興鄉村振興試驗區文旅康養示范工程
2、完成公司生產線改造升級，提高生產能力，保證公司具有持續的核心競爭力
公司自2017年上市以來，公司產品及技術經歷了多次更新換代，由第一代單電控產品迅速迭代發展至第三代“集成芯”產品，目前，公司產品已初步完成平臺化建設，通過兩大平臺、六大系列覆蓋A00-C級乘用車領域的產品需求，覆蓋面積廣、適配能力強。但產品技術飛速迭代的同時，亦存在部分劣勢，如產線共用導致的產能受限、生產基地無法滿足現有訂單需求、研發新一代技術所需的實驗條件尚不充分等。本次募投項目系公司未來發展戰略中的重要環節。公司擬通過募投項目重新梳理及更新公司目前的現有產線，提高生產能力，以A00級車型產品為分界點，實現產線“專線專用”、產能“按需分配”的戰略規劃，同時針對新一代產品技術及產品測試能力建立研發測試中心，保證公司具有持久的核心競爭力。3、優化資本結構，改善財務狀況，提升持續發展能力本次募集資金到位后，公司的總股本、凈資產及償債能力將得到一定程度的提高，公司整體的資本實力進一步提升；資產負債率將會下降，資本結構得到優化，有利于降低公司的財務風險。
從中長期來看，募投項目的實施將在公司現有產品及產線的基礎上，進一步增強公司的研發及生產能力，拓展新能源汽車動力域總成的市場份額。募投項目的順利實施將為公司未來市場影響力的穩步提升、公司業務的穩健發展及凈利潤的持續增長打下堅實的基礎。三、本次募集資金投資項目的基本情況、必要性和可行性分析新能源汽車行業屬于新興行業，目前正處于飛速發展階段，相關產品迭代迅速，公司亟需抓住行業發展機遇，及時調整自身產品體系，才能跟上行業的發展速度，保持公司現有的行業影響力，進一步提升自身品牌地位。待本次募投項目達產后，公司將在現有生產研發技術基礎上，提升產線生產效率，擴大公司產品生產規模，實現規模效應，降低公司各類產品的生產成本。同時提升產品技術水平，使得公司未來能夠更好地滿足國內新增客戶以及國外潛在客戶的市場需求，增強公司產品綜合競爭力和盈利能力。未來，公司將明確各生產基地、研發中心的職能，順應新能源汽車快速發展的市場需求和智能化工廠的要求，做到產線的“專線專用”、產能的“按需分配”，讓自身發展更加現代化、科學化及模塊化，可以提高生產效率，降低成本，增加利潤，各生產基地職能劃分如下：珠海本部集生產和研發雙重功能于一身，珠海生產基地將主要生產A0-C級車型的驅動總成、電源總成產品，新建研發中心將專注于對乘用車用高度集成動力總成、永磁同步扁線電機、混合動力電控系統、商用車電控系統及輕型車電控系統等課題進行研發、攻克，并填補公司于研發測試能力方面的短板；菏澤生產基地將專注于A00、特種車及場地車的動力域零部件生產。本次募投項目在公司未來的發展規劃中起著承上啟下的重要作用，關于募投項目具體情況如下：
（一）珠海生產基地技術改造及產能擴張項目
1、項目基本情況
本項目計劃投資總額為40，985.14萬元，其中33，887.59萬元用于建設投資，7，097.54萬元用于鋪底流動資金。本項目將建設專注于生產A0-C級車型配套產品的智能化生產基地，本項目主要針對公司本部現有的生產基地進行技術改造及產能擴張。本項目實施主體為英搏爾，實施地點位于珠海市高新區珠海生產基地，項目建設期預計為2年，建設主要分為兩個階段，具體如下：第一階段。針對公司現有的10萬臺套電源總成、10萬臺套驅動總成生產能力的產線做技術改造，以匹配下一階段產品的生產需求。同時將原有微型低速純電動乘用車領域的相關生產設備遷至山東菏澤二期生產基地，空出的場地用于安裝新產線，此階段完成后，公司具備20萬臺套電源總成、20萬臺套驅動總成的生產能力。第二階段。待本次募投項目的研發中心建設完畢后，公司擬將行政及研發等非生產部門遷至研發中心大樓內，并對原有辦公區域進行廠房改造并購置新產線，繼續新增10萬臺套驅動總成、10萬臺套電源總成的生產能力。最終，珠海生產基地可達到每年30萬臺套驅動總成及30萬臺套電源總成的生產能力。
2、項目建設的必要性
（1）緊跟行業發展趨勢，聚焦集成化產品，加速產業升級
新能源汽車動力域產品集成化設計的演變流程大致可分為三代產品，第一代“分立式模式”動力系統產品由DC、電動總成、電池包、配電箱等模塊組成，而后逐漸演變成由高壓電控四合一+電動總成二合一的“4+2”模式，再演變成目前行業較為主流的充配電三合一+驅動總成三合一的“3+3”模式。從結構設計的角度看，集成化設計在零部件數量、產品體積及重量方面都做出了優化，從而有益于降低成本、提高功率密度及扭矩密度；同時，集成化在NVH、EMC方面效果較好。因此，從動力性、經濟性的角度考慮，集成化設計具備明顯優勢。在未來，集成化設計仍會是行業主流發展趨勢。在此背景下，為符合行業發展趨勢，推動產品的集成化進程，公司產品升級戰略勢在必行。公司擬通過本次項目的實施，對現有生產車間場地布局進行優化，并圍繞驅動總成、電源總成兩大集成化程度較高的產品，引進先進生產設備，提升總成產品生產能力。綜上，從產業升級的角度考慮，本次項目建設具有必要性。
（2）借助公司現有技術優勢，擴大新能源汽車動力域產品市場份額
作為新能源車尤其是電動汽車中的核心技術，動力域相關部件的性能、效率、尺寸、重量、可靠性等直接關乎到車輛的性能乃至整體效率。在2020年國際汽車變速器及驅動技術研討會上，中外專家一致認為，動力域相關部件在向輕量化、平臺化、智能化的方向快速發展，集成化設計則是迎合這種發展趨勢的有效途徑。目前，公司擁有多項新能源汽車動力域相關的核心技術，如“MOSFET/IGBT并聯的動態均流技術”“交流電機參數辨識的矢量控制技術”“基于PCB波峰焊接的大電流層疊功率母排技術”（獲得美、日、歐等國授權）等，涵蓋硬件設計、電控軟件控制、系統集成等階段。公司依托多年的產品實驗及技術研發經驗，于近年來推出了“集成芯”三合一驅動總成產品及“集成芯”六合一總成產品，“集成芯”三合一驅動總成產品的重量、體積、成本均低于目前主流產品20%以上，具有明顯的產品競爭優勢，備受整車廠青睞。“集成芯”全集成動力總成是指包含驅動總成及電源總成的多合一集成產品。該產品在第二代驅動總成的空間下，實現多合一集成。公司有必要抓住行業飛速發展的機會，憑借公司擁有的尖端技術，積極擴大新能源汽車動力域領域的市場份額。綜上，從擴大現有市場份額的角度考慮，本次項目建設具有必要性。
（3）優化核心部件的生產工藝，提升產品性能，提高產品市場競爭力
公司目前產品工藝流程涉及工序繁多、工藝復雜。伴隨新能源汽車產業發展逐漸走向成熟，新能源汽車整車廠對汽車零部件的要求也在逐年提升，零部件廠商需要緊隨行業發展趨勢，不斷優化自身產品生產工藝、提升產品性能，進行工藝革新和產品升級，做出質量可靠、成本可控的動力域相關產品。電機控制器和電機作為動力域總成零部件中的核心零部件，其生產技術水平高低影響相關產品的質量。在電機控制器的生產環節中，IGBT技術是產品不斷往更高功率密度、更小開關/導通損耗、更小產品體積及更強穩定性發展的重要基礎，但對于材料、結構、制造、封裝等方面均有著相較于傳統元件更高的要求。在電機生產方面，扁線電機生產工藝技術是實現驅動系統高效化、輕量化、小型化、低成本化的主要技術路線，但此類電機生產技術對產線的要求相較于傳統電機亦有提升。2021年起，隨著特斯拉、大眾、寶馬、比亞迪等主流車企開始大規模換裝扁線電機，規模效應下扁線電機成本有望持續下降，扁線電機滲透率有望快速提高，市場潛在規模龐大。為優化公司現有產品的生產工藝，公司擬通過本次項目的實施，引進先進、自動化程度更高的生產設備。例如，針對提升公司IGBT產品加工工藝的DIP生產線、針對扁線電機生產的自動化定子生產線、針對電源總成及驅動總成產品的自動化裝配線等。工藝能力的提升可使得總成產品在體積、重量、功率、一致性和生產的穩定性等方面得到進一步改善。產品整體性能提升將有助于增強公司于行業內的競爭力，為客戶提供更優質的產品。綜上，從業務發展的角度考慮，本次項目建設具有必要性。
3、項目建設的可行性
（1）項目具備實施所需的技術可行性
集成化產品相對于單體產品在重量、體積、功率、成本等方面都具備一定優勢，然而，集成化產品的生產工藝門檻及對生產設備的要求相較于單體化產品更高。因此，項目的實施要求公司具備一定集成化產品生產經驗和工藝能力。自成立至今，公司潛心鉆研相關行業技術，在工藝和設計方面嘗試對產品進行用料優化和國產化替代。通過關注行業現有的發展情況及分析客戶多元化的需求，公司一直保持對行業前沿技術的敏感性。目前，新能源汽車零部件已展現出明顯的集成化趨勢，公司也已具備行業較為主流的充配電三合一+動力總成三合一的“3+3”模式的生產能力，同時具有豐富的生產、管理經驗。在產品不斷更新的過程中，公司始終關注行業發展態勢，結合業內最新技術，不斷對自身生產設備及系統進行優化和提升。目前，公司有能力憑借著自身成熟的生產工藝及生產經驗，保證本次項目建設的穩步開展。綜上，本次項目建設具備技術可行性。
