揚州代寫節(jié)能能評報告 中興一路(興慈五路—濱海大道)市政工程
6、項目建設的可行性
（1）廣闊的市場前景為項目實施提供保障
游戲行業(yè)興起于20世紀末，彼時以歐美為代表的國家及地區(qū)逐步將游戲產(chǎn)業(yè)化。我國游戲行業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展態(tài)勢迅猛，現(xiàn)已成為我國文化產(chǎn)業(yè)的主力軍。近幾年，特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的傳輸速率及使用便捷度的不斷提升，移動游戲異軍突起，成為最受游戲玩家喜愛的游戲類型。根據(jù)中國音數(shù)協(xié)游戲工委發(fā)布的《2020年中國游戲產(chǎn)業(yè)報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國游戲用戶規(guī)模逾6.6億人，中國游戲市場收入規(guī)模達到2，786.87億元，同比增長20.71%，近3年復合增速相較于2014-2017年游戲大規(guī)模普及的階段雖有所放緩，但仍保持在14%。預計到2024年，我國游戲產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模將達到4，706.81億元。廣闊的游戲市場空間，將為本項目提供強有力的保障。
1、項目概況
公司通過子公司高新興創(chuàng)聯(lián)開展軌道交通終端業(yè)務，高新興創(chuàng)聯(lián)系國內(nèi)優(yōu)秀的鐵路行車安全系統(tǒng)化產(chǎn)品和解決方案提供商，通過國家鐵路局認證為“鐵路運輸基礎設備生產(chǎn)企業(yè)”。自成立以來，高新興創(chuàng)聯(lián)一直深耕于鐵路行車安全領域，以鐵路運行安全監(jiān)測、控制技術、通信技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術為核心，運用物聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢，致力成為國內(nèi)領先的智慧鐵路和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務的提供商，系公司物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略落地的重要載體。9近年來，公司軌道交通終端業(yè)務迅猛發(fā)展并實現(xiàn)快速壯大，但與此同時，高新興創(chuàng)聯(lián)經(jīng)營受到了辦公及生產(chǎn)場地嚴重不足的制約。本項目擬通過在杭州市濱江區(qū)新建智能軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，通過整合公司軌道交通終端業(yè)務既有的生產(chǎn)、研發(fā)及運營管理資源，實現(xiàn)高新興創(chuàng)聯(lián)公司整體統(tǒng)一入駐新基地，將基地打造成公司承載智能軌道交通行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售一體化的現(xiàn)代化高科技智能產(chǎn)業(yè)基地。軌道交通產(chǎn)業(yè)基地項目建設內(nèi)容包括研發(fā)、制造、辦公場地及設施，具體為SMT貼片、DIP加工車間、CNC加工車間、自動化測試車間、組包裝等生產(chǎn)車間，原材料及成品庫房，原材料及產(chǎn)品檢驗測試實驗室，配套購置相應的生產(chǎn)和檢驗檢測設備，并將現(xiàn)有的制造系統(tǒng)進一步擴大以實現(xiàn)在新制造基地的全覆蓋，同時在基地內(nèi)建設員工生活配套功能區(qū)。
2、項目實施的必要性
（1）現(xiàn)有辦公生產(chǎn)場地制約軌道交通終端業(yè)務發(fā)展
公司子公司高新興創(chuàng)聯(lián)目前使用的辦公用地位于杭州市高新東方科技園園區(qū)，系高新興創(chuàng)聯(lián)成立不久后于2001年租用，因成立初期業(yè)務體量較小，入駐該園區(qū)主要考慮研發(fā)、辦公及小規(guī)模生產(chǎn)制造使用。經(jīng)過多年發(fā)展，公司軌道交通終端業(yè)務發(fā)展快速，人員規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，高新興創(chuàng)聯(lián)逐步擴大園區(qū)內(nèi)辦公場地租賃面積，目前已成為園區(qū)內(nèi)租賃面積最大的企業(yè)。截止目前，高新興創(chuàng)聯(lián)人員規(guī)模已超400人，研發(fā)、生產(chǎn)、物流、辦公場地均嚴重不足，嚴重影響公司正常運營，隨著公司業(yè)務的拓展，預計人員規(guī)模將進一步擴張，現(xiàn)有場地已遠遠無法滿足其發(fā)展規(guī)模所需。
（2）軌道交通終端亟需擴張產(chǎn)能以滿足業(yè)務發(fā)展及盈利需求
公司軌道交通終端產(chǎn)品以自研為主，受限于現(xiàn)有場地對材料存放、批量備貨的影響，無法應對大單、急單需求，供貨周期漫長，產(chǎn)品交付能力受限，嚴重限制了軌道交通終端業(yè)務的產(chǎn)能擴張，為提升業(yè)務規(guī)模、搶占市場并提升盈利能力，公司需加快建設軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，合理規(guī)劃備品庫空間，以實現(xiàn)產(chǎn)10品的備品管理、生產(chǎn)制造向自動化、智能化、規(guī)模化的轉型升級，滿足后續(xù)業(yè)務增量帶來的批量訂單生產(chǎn)需求，提升公司盈利能力。
（3）軌道交通終端業(yè)務需提升核心競爭力，以應對市場競爭加劇
目前，高新興創(chuàng)聯(lián)是軌道交通行業(yè)中列控和通信設備的核心供應商，相關標準起草單位之一，高新興創(chuàng)聯(lián)列控產(chǎn)品及通信設備的市場占有率目前均處于領先地位。但同時，國鐵本公司制改革對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，國鐵集團鼓勵更多企業(yè)參與競爭，以降低設備的采購成本，加劇了市場的競爭強度，因此公司軌道交通終端業(yè)務也面臨一定的市場競爭壓力。通過本項目的實施，高新興創(chuàng)聯(lián)將能更好地發(fā)揮其基于軌道交通行業(yè)20年的軌道車列車控制專業(yè)技術，結合多種鐵路通信、控制、信息化技術，持續(xù)打造以“GYK軌道車運行控制設備”、“機車綜合無線通信設備”以及“軌道車安全信息化系統(tǒng)”三大系列為主的產(chǎn)品和解決方案，滿足客戶多元化、全方位的鐵路運營安全的需求。同時，公司基于對城軌市場工程車業(yè)務快速成長的判斷，利用在國鐵市場形成的優(yōu)勢產(chǎn)品和成熟的解決方案因勢利導大力開拓城軌市場，已在杭州地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵等多個地鐵公司獲得車載設備訂單，本項目的成功實施將助力公司將主打產(chǎn)品成功復制至城軌市場，推動公司在各大城市地鐵公司實現(xiàn)布局。
3、項目實施的可行性
（1）軌道交通行業(yè)市場空間廣闊
國鐵方面，當前國家大力推進鐵路建設工作，2020年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7，819億元，國家鐵路投資基本保持穩(wěn)定；截至2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，位居世界第二；高鐵3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。《2020年政府工作報告》提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。未來我國鐵路建設市場空間仍然廣闊，主要體現(xiàn)在：一方面，多項高鐵項目建設獲批，將大幅增加鐵路線路條數(shù)；另一方面，鐵路專用線建設持續(xù)推進，將帶來新的11鐵路線路增長點，成為解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施；此外，各地城際鐵路區(qū)域規(guī)劃增加，更多的鐵路線路增長為公司在鐵路領域新的市場帶來機會。城軌方面，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢。2012年底，我國城市軌道交通運營線路總長度為2，286.00公里，到2020年底已達7，978.19公里，年復合增長率16.91%，2012-2020年，每年新增運營線路總長度分別為321.00公里、460.00公里、427.00公里、445.00公里、534.80公里、880.20公里、728.40公里、974.80公里和1，241.99公里，每年新投入運營的線路長度不斷增長，發(fā)展態(tài)勢良好。近年來，我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展速度、建設規(guī)模均位居世界前列，目前已成為世界上城市軌道交通運營里程最長的國家。城軌規(guī)模的擴大為公司及高新興創(chuàng)聯(lián)在新業(yè)務上的推廣創(chuàng)造了更大的市場空間。
（2）公司軌道交通終端業(yè)務客戶資源充足
公司通過高新興創(chuàng)聯(lián)開展軌道交通終端業(yè)務，核心產(chǎn)品包含鐵路車載列控、通信以及信息化產(chǎn)品銷售，目前，高新興創(chuàng)聯(lián)國內(nèi)客戶已經(jīng)覆蓋全國18個鐵路局集團公司、中國中車、中國鐵建、中國中鐵、國內(nèi)多家地鐵單位等；除國內(nèi)市場廣闊外，在國家“一帶一路”政策支持下，高新興創(chuàng)聯(lián)核心產(chǎn)品已出口至蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等國外鐵路。此外，公司軌道交通終端業(yè)務圍繞“1+1”（分別指國鐵領域和城軌領域）的市場戰(zhàn)略，除鞏固國鐵市場外，亦將繼續(xù)在城軌領域大力開展市場推廣工作。總體而言，公司軌道交通終端業(yè)務客戶資源充足，為后續(xù)業(yè)務擴張奠定了良好的基礎。
（3）公司具備軌道交通終端業(yè)務的技術基礎及人才儲備
公司軌道交通終端業(yè)務所處行業(yè)屬于專業(yè)化程度較高的列車運行控制及運用管理信息化領域，核心人才不僅須具備相應的專業(yè)技能，更重要的是必須對中國鐵路發(fā)展、鐵路運輸組織模式、列車運行安全需求有著深入的理解。12經(jīng)過多年的發(fā)展，高新興創(chuàng)聯(lián)已培養(yǎng)出一支技術精湛、經(jīng)驗豐富、結構合理、相對穩(wěn)定、團結務實、對中國列車運行控制系統(tǒng)行業(yè)有著深刻理解的人才團隊，中層以上核心人員85%已在公司從業(yè)10年以上，在各自專業(yè)擁有豐富的實踐經(jīng)驗，對中國鐵路行業(yè)有著深刻的理解，在業(yè)務整體規(guī)劃和布局方面具備前瞻性，能夠準確把握市場機遇并有效付諸實施。此外，作為高新興全資子公司，高新興創(chuàng)聯(lián)可共享集團在物聯(lián)網(wǎng)、通信方面的技術資源，獲得相關人才及管理經(jīng)驗支持，公司具備開展本項目的技術基礎及人才儲備。
