運城代寫項目可行性報告 寧海桃源二中新建工程
（五）項目效益分析
經(jīng)測算，本項目回收期（含建設期，稅后）為7.51年，內(nèi)部收益率（稅后）為16.99%，具有較好的經(jīng)濟效益。
1、項目概況
本項目擬投資247，118.53萬元，建設地點位于江蘇省南部常州市金壇區(qū)通閘路南側(cè)、金湖路東側(cè)，擬建設5萬噸/年高鎳鋰電正極材料生產(chǎn)線，建設期為36個月。生產(chǎn)線將按照NCM811/NCA產(chǎn)品進行設計，同時具備生產(chǎn)NCM523、NCM622多元材料的能力。本項目由當升科技的子公司常州當升負責建設實施。
2、項目建設的必要性
（1）政策引導及扶持持續(xù)推動新能源汽車市場蓬勃良性發(fā)展
為了解決全球能源短缺和環(huán)保危機，世界各國將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，大力發(fā)展和推廣應用汽車節(jié)能技術(shù)。海外市場方面，歐洲、美國等均大力支持新能源汽車行業(yè)，通過碳排放政策、補貼政策等推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。2020年歐洲迎來最嚴格的碳排放政策要求，德國、法國等國持續(xù)加大新能源汽車補貼力度，政策與補貼雙重驅(qū)動下，盡管歐洲新能源汽車受疫情影響短期回調(diào)，仍快速恢復至高增長態(tài)勢，海外新能源汽車市場前景廣闊。國內(nèi)市場方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，被寄予實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的厚望。以雙積分制為代表的相關(guān)政策出臺，新能源汽車成長趨勢更加清晰，多元電池以高能量密度優(yōu)勢成為新能源汽車動力電池的主流路線。
國家出臺的新能源汽車方面的相關(guān)政策涉及到財政補貼、稅費減免、配套基礎(chǔ)設施等諸多方面，同時加大了行業(yè)監(jiān)管力度，持續(xù)規(guī)范、引導行業(yè)健康有序發(fā)展。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，全球新能源汽車銷量由2015年的54.6萬輛增長至2019年的221萬輛，年均復合增長率為41.8%；2020年盡管受新冠肺炎疫情影響，全球新能源汽車市場在補貼力度加大和碳排放政策趨嚴等因素驅(qū)動下，全球新能源汽車銷量達到312.5萬輛；未來隨著支持政策持續(xù)推動、技術(shù)進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，GGII預計到2025年，全球新能源汽車銷量將達到1，385萬輛，相較于2020年年均復合增長率約為34%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年全年我國新能源汽車銷量約136.7萬輛，同比增長10.9%，占汽車總銷量的5.4％；根據(jù)2020年11月國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
（2）鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線及發(fā)展趨勢明確
在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的推動下，高能量密度電池成為各國政府及領(lǐng)先電池企業(yè)競相布局、重點研發(fā)的方向。正極材料比容量與電池單體能量密度直接相關(guān)。全球動力鋰電行業(yè)正極材料體系以多元材料和磷酸鐵鋰為主，其中國際市場乘用車正極材料主要以高鎳多元材料為主，國內(nèi)市場乘用車正極材料以中鎳高電壓多元材料為主，磷酸鐵鋰則主要集中在低續(xù)航里程乘用車、商用車和儲能領(lǐng)域。對于多元正極材料體系的選擇逐漸趨向于高鎳材料，從NCM333、NCM523、NCM622正在向NCM811、NCA發(fā)展。相比NCM333逐步提升到NCM523、NCM622，技術(shù)難度提升相對比較平緩，NCM811、NCA技術(shù)門檻明顯提升，在制備工藝、設備以及生產(chǎn)環(huán)境等方面的要求明顯高于普通三元材料。鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線及發(fā)展趨勢逐漸明確，擁有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢的正極企業(yè)盈利能力將顯著提升。
（3）高鎳鋰電正極材料市場需求明確且迫切
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的環(huán)節(jié)當屬正極材料，且其性能決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，正極材料成為鋰電池的核心關(guān)鍵材料。近年來，受鋰電池及其下游行業(yè)發(fā)展的帶動，鋰電池正極材料增長較為迅猛。鋰離子電池的增長帶動了正極材料出貨量的增長，同時鋰離子電池正極材料出貨結(jié)構(gòu)也順應下游應用市場的需求。根據(jù)GGII統(tǒng)計，2020年中國正極材料總出貨量為51萬噸，同比增長27%；其中，NCM和NCA三元材料出貨量23.6萬噸，同比增幅23%；磷酸鐵鋰材料出貨量12.4萬噸，同比增長41%；鈷酸鋰材料出貨量8.3萬噸，同比增長25%；錳酸鋰材料出貨量6.7萬噸，同比增長17%。綜上，政策引導及扶持持續(xù)推動新能源汽車市場蓬勃良性發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線及發(fā)展趨勢逐漸明確，高鎳鋰電正極材料市場需求明確且迫切。隨著公司現(xiàn)有高鎳鋰電正極材料產(chǎn)能項目江蘇當升鋰電正極材料生產(chǎn)基地三期工程、當升科技鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地一期工程第一階段竣工投產(chǎn)，公司的產(chǎn)能缺口將得到一定緩解，但產(chǎn)品的市場需求仍然不斷增長。隨著公司現(xiàn)有客戶的持續(xù)放量，潛在客戶供應關(guān)系的逐步確立，預計2021年以后，多元材料的訂單增量將加快釋放，公司將出現(xiàn)較大的產(chǎn)能缺口。因此，只有充分利用公司的生產(chǎn)建設經(jīng)驗，建設更大規(guī)模多元材料生產(chǎn)基地，才能及時抓住車用鋰電池的發(fā)展機遇，快速占領(lǐng)鋰電市場。
3、項目建設的可行性
（1）公司技術(shù)優(yōu)勢
全球新能源汽車的興起，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來了機遇與挑戰(zhàn)，技術(shù)路線之爭成為重塑行業(yè)格局的關(guān)鍵，公司以行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為目標，以推動我國動力鋰電技術(shù)革新與進步為己任，大力投入，潛心研發(fā)，敢于嘗試，勇于突破，率先提出動力型多元材料技術(shù)路線，推動了行業(yè)內(nèi)高能量密度動力鋰電的快速發(fā)展，使公司成為鋰電正極材料領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)者。2020年，公司成功完成多個新型號產(chǎn)品的開發(fā)與量產(chǎn)，整體形成了技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異、安全可靠、規(guī)格齊全的NCM811產(chǎn)品體系；公司單晶型高鎳NCM811產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)使用特殊包覆工藝，產(chǎn)氣量較團聚型大幅減少，安全性更具優(yōu)勢，有效解決了行業(yè)痛點，并實現(xiàn)向國際市場大批量銷售，為后續(xù)NCM811的放量奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前公司憑借技術(shù)優(yōu)勢，高端鋰電正極材料已經(jīng)成功導入國際供應鏈，為公司搶占市場，擴大規(guī)模打下良好基礎(chǔ)。
