中衛(wèi)代寫商業(yè)計劃書 姚江南岸濱江休閑帶及道路工程(環(huán)城北路-機場路)
（三）國內(nèi)外審批的風險
本項目屬于跨境對外投資，需經(jīng)國內(nèi)相關(guān)政府部門審批。同時，本項目在實施過程中也需經(jīng)荷蘭相關(guān)部門的審批，存在審批風險。但在“一帶一路”的政策背景下，國家鼓勵中國企業(yè)到海外進行實業(yè)投資。在本項目實施過程中，公司將與當?shù)赜杏绊懥Φ幕て髽I(yè)和項目經(jīng)驗豐富的第三方機構(gòu)進行深度合作，以保障項目能夠順利推進。
（四）項目實施過程的管理風險
本項目屬于公司的跨國投資，由于荷蘭的文化、語言、法律和政策等方面與國內(nèi)存在較大差異，項目實施過程中將面臨較大的經(jīng)營管理風險和挑戰(zhàn)。針對上述風險，公司在多年的項目建設(shè)中積累了較為完整的項目管理經(jīng)驗。公司已組建了國際化運營團隊和成熟的技術(shù)團隊，未來也將加大招聘經(jīng)驗豐富的國際人才以增強公司的海外投資運營能力，同時選擇國際經(jīng)驗豐富的咨詢服務(wù)企業(yè)作為咨詢合作方，能夠為本項目的建設(shè)和營運管理提供充分的保障。
十三、結(jié)論
1.本項目屬于歐盟鼓勵、重點支持和優(yōu)先發(fā)展的新能源材料項目，符合歐盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
2.公司與其他中國鋰電池上下游企業(yè)共同出海，帶來了相關(guān)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈支持，具有較強的抗風險能力。
3.本項目環(huán)境友好并且能與當?shù)貓@區(qū)和周邊企業(yè)帶來協(xié)同效應(yīng)。
4.本項目依托公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系的技術(shù)資源，擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)，能有效保障項目的順利投產(chǎn)，提升產(chǎn)品的市場競爭力。
5.本項目總投資預(yù)算約15億元人民幣，項目投資資金由公司自籌。公司目8前主營業(yè)務(wù)經(jīng)營情況良好，負率低，現(xiàn)金流充沛，融資渠道暢通，能夠有效保障項目的順利實施。
6.本項目建成達產(chǎn)后，預(yù)計年均可以實現(xiàn)營業(yè)收入約67億元人民幣，利稅約8億元人民幣。具有良好的經(jīng)濟效益。
綜上所述，本項目的建設(shè)符合相關(guān)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，符合市場需求，技術(shù)、資金有保障，有利于公司盈利能力的提升，項目實施具有可行性。
1、項目概況
公司通過子公司高新興創(chuàng)聯(lián)開展軌道交通終端業(yè)務(wù)，高新興創(chuàng)聯(lián)系國內(nèi)優(yōu)秀的鐵路行車安全系統(tǒng)化產(chǎn)品和解決方案提供商，通過國家鐵路局認證為“鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)”。自成立以來，高新興創(chuàng)聯(lián)一直深耕于鐵路行車安全領(lǐng)域，以鐵路運行安全監(jiān)測、控制技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)為核心，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，致力成為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧鐵路和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的提供商，系公司物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略落地的重要載體。近年來，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展并實現(xiàn)快速壯大，但與此同時，高新興創(chuàng)聯(lián)經(jīng)營受到了辦公及生產(chǎn)場地嚴重不足的制約。本項目擬通過在杭州市濱江區(qū)新建智能軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，通過整合公司軌道交通終端業(yè)務(wù)既有的生產(chǎn)、研發(fā)及運營管理資源，實現(xiàn)高新興創(chuàng)聯(lián)公司整體統(tǒng)一入駐新基地，將基地打造成公司承載智能軌道交通行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售一體化的現(xiàn)代化高科技智能產(chǎn)業(yè)基地。軌道交通產(chǎn)業(yè)基地項目建設(shè)內(nèi)容包括研發(fā)、制造、辦公場地及設(shè)施，具體為SMT貼片、DIP加工車間、CNC加工車間、自動化測試車間、組包裝等生產(chǎn)車間，原材料及成品庫房，原材料及產(chǎn)品檢驗測試實驗室，配套購置相應(yīng)的生產(chǎn)和檢驗檢測設(shè)備，并將現(xiàn)有的制造系統(tǒng)進一步擴大以實現(xiàn)在新制造基地的全覆蓋，同時在基地內(nèi)建設(shè)員工生活配套功能區(qū)。
2、項目實施的必要性
（1）現(xiàn)有辦公生產(chǎn)場地制約軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展
公司子公司高新興創(chuàng)聯(lián)目前使用的辦公用地位于杭州市高新東方科技園園區(qū)，系高新興創(chuàng)聯(lián)成立不久后于2001年租用，因成立初期業(yè)務(wù)體量較小，入駐該園區(qū)主要考慮研發(fā)、辦公及小規(guī)模生產(chǎn)制造使用。經(jīng)過多年發(fā)展，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展快速，人員規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，高新興創(chuàng)聯(lián)逐步擴大園區(qū)內(nèi)辦公場地租賃面積，目前已成為園區(qū)內(nèi)租賃面積最大的企業(yè)。截止目前，高新興創(chuàng)聯(lián)人員規(guī)模已超400人，研發(fā)、生產(chǎn)、物流、辦公場地均嚴重不足，嚴重影響公司正常運營，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，預(yù)計人員規(guī)模將進一步擴張，現(xiàn)有場地已遠遠無法滿足其發(fā)展規(guī)模所需。
（2）軌道交通終端亟需擴張產(chǎn)能以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利需求
公司軌道交通終端產(chǎn)品以自研為主，受限于現(xiàn)有場地對材料存放、批量備貨的影響，無法應(yīng)對大單、急單需求，供貨周期漫長，產(chǎn)品交付能力受限，嚴重限制了軌道交通終端業(yè)務(wù)的產(chǎn)能擴張，為提升業(yè)務(wù)規(guī)模、搶占市場并提升盈利能力，公司需加快建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，合理規(guī)劃備品庫空間，以實現(xiàn)產(chǎn)10品的備品管理、生產(chǎn)制造向自動化、智能化、規(guī)�；霓D(zhuǎn)型升級，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)增量帶來的批量訂單生產(chǎn)需求，提升公司盈利能力。（3）軌道交通終端業(yè)務(wù)需提升核心競爭力，以應(yīng)對市場競爭加劇目前，高新興創(chuàng)聯(lián)是軌道交通行業(yè)中列控和通信設(shè)備的核心供應(yīng)商，相關(guān)標準起草單位之一，高新興創(chuàng)聯(lián)列控產(chǎn)品及通信設(shè)備的市場占有率目前均處于領(lǐng)先地位。但同時，國鐵本公司制改革對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，國鐵集團鼓勵更多企業(yè)參與競爭，以降低設(shè)備的采購成本，加劇了市場的競爭強度，因此公司軌道交通終端業(yè)務(wù)也面臨一定的市場競爭壓力。通過本項目的實施，高新興創(chuàng)聯(lián)將能更好地發(fā)揮其基于軌道交通行業(yè)20年的軌道車列車控制專業(yè)技術(shù)，結(jié)合多種鐵路通信、控制、信息化技術(shù)，持續(xù)打造以“GYK軌道車運行控制設(shè)備”、“機車綜合無線通信設(shè)備”以及“軌道車安全信息化系統(tǒng)”三大系列為主的產(chǎn)品和解決方案，滿足客戶多元化、全方位的鐵路運營安全的需求。同時，公司基于對城軌市場工程車業(yè)務(wù)快速成長的判斷，利用在國鐵市場形成的優(yōu)勢產(chǎn)品和成熟的解決方案因勢利導(dǎo)大力開拓城軌市場，已在杭州地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵等多個地鐵公司獲得車載設(shè)備訂單，本項目的成功實施將助力公司將主打產(chǎn)品成功復(fù)制至城軌市場，推動公司在各大城市地鐵公司實現(xiàn)布局。
3、項目實施的可行性
（1）軌道交通行業(yè)市場空間廣闊
國鐵方面，當前國家大力推進鐵路建設(shè)工作，2020年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7，819億元，國家鐵路投資基本保持穩(wěn)定；截至2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，位居世界第二；高鐵3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。《2020年政府工作報告》提出增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。未來我國鐵路建設(shè)市場空間仍然廣闊，主要體現(xiàn)在：一方面，多項高鐵項目建設(shè)獲批，將大幅增加鐵路線路條數(shù)；另一方面，鐵路專用線建設(shè)持續(xù)推進，將帶來新的11鐵路線路增長點，成為解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施；此外，各地城際鐵路區(qū)域規(guī)劃增加，更多的鐵路線路增長為公司在鐵路領(lǐng)域新的市場帶來機會。城軌方面，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢。2012年底，我國城市軌道交通運營線路總長度為2，286.00公里，到2020年底已達7，978.19公里，年復(fù)合增長率16.91%，2012-2020年，每年新增運營線路總長度分別為321.00公里、460.00公里、427.00公里、445.00公里、534.80公里、880.20公里、728.40公里、974.80公里和1，241.99公里，每年新投入運營的線路長度不斷增長，發(fā)展態(tài)勢良好。近年來，我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展速度、建設(shè)規(guī)模均位居世界前列，目前已成為世界上城市軌道交通運營里程最長的國家。城軌規(guī)模的擴大為公司及高新興創(chuàng)聯(lián)在新業(yè)務(wù)上的推廣創(chuàng)造了更大的市場空間。
