榆林代寫償債能力評估報(bào)告 通城萬雅國際跨貿(mào)港建設(shè)項(xiàng)目
長沙代寫氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
1、必要性分析
（1）從產(chǎn)業(yè)趨勢角度看，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要路線之一
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是目前全球公認(rèn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。其中電動化汽車動力源的轉(zhuǎn)化方式，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，被全球各國政府委以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高能源效率、減少排放的重任。各國政府也紛紛出臺相關(guān)政策加以支持引導(dǎo)，如各國出臺的購置新能源汽車補(bǔ)貼和抵稅政策，歐盟委員會出臺的減排政策，美國加州主導(dǎo)的“ZEV”法案等，將繼續(xù)推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，項(xiàng)目所涉及的氫燃料電池系統(tǒng)為燃料電池汽車的發(fā)動機(jī)，在氫燃料電池汽車成本中的占比最高。氫燃料電池的性能直接關(guān)系到氫燃料電池汽車的性能，其成本直接影響整車的價(jià)格，氫燃料電池技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度，直接影響氫汽車的推廣和應(yīng)用。以日本、韓國和歐盟為首的世界各國家和地區(qū)都制定了相關(guān)政策支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以便抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革所帶來的發(fā)展機(jī)遇。
（2）從發(fā)展規(guī)劃來看，該項(xiàng)目可為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供助力
中國新能源汽車發(fā)展路線已經(jīng)明確。為實(shí)現(xiàn)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，確保2025年新能源汽車新車銷售占比達(dá)到20%，形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，中國政府在財(cái)稅、科技等方面對產(chǎn)業(yè)提供有力支持，并在國家層面通過燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群啟動燃料電池汽車的示范應(yīng)用，以便通過燃料電池汽車的規(guī)模化應(yīng)用拉動核心技術(shù)突破和上游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
福建省省級層面重點(diǎn)建設(shè)“電動福建”，明確并提出新一輪支持新能源汽車全面推廣應(yīng)用政策措施。福建省燃料電池產(chǎn)業(yè)依托本公司、廈門金龍、國家電投等行業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋了燃料電池系統(tǒng)和整車應(yīng)用兩個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，并逐步向產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)擴(kuò)展。2019年，福州市工信局牽頭擬定《福州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（征求意見稿）》，從氫能供給、氫燃料電池技術(shù)研發(fā)、整車應(yīng)用和加氫站運(yùn)營等方面支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年11月，福州市人民政府發(fā)布《福州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)福州市加氫站建設(shè)及經(jīng)營管理暫行辦法的通知》，明確加氫站的建設(shè)和運(yùn)營的主體和管理細(xì)則，推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該項(xiàng)目的建設(shè)地福州市，把氫能及燃料電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，全力推動產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。該項(xiàng)目符合福建省和福州市的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，可以為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供助力。
（3）從產(chǎn)品角度來看，該項(xiàng)目有利于我國氫燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破
近年來，中國氫燃料電池技術(shù)取得長足發(fā)展，國內(nèi)先進(jìn)的氫燃料電池企業(yè)的系統(tǒng)出貨量也創(chuàng)新高。但我們?nèi)砸吹剑蟛糠謬鴥?nèi)企業(yè)整體水平參差不齊，部分核心零部件性能與國際先進(jìn)技術(shù)仍存在一定差距。該項(xiàng)目建設(shè)單位本公司，早期就建立了全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在多地設(shè)有國際研發(fā)中心，覆蓋了氫燃料電池系統(tǒng)自動化生產(chǎn)、空壓機(jī)和氫氣循環(huán)泵等多個(gè)領(lǐng)域。可以充分利用各國的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，提升自身氫燃料電池系統(tǒng)的整體性能。公司作為該項(xiàng)目牽頭建設(shè)單位，具有全球化的研發(fā)布局，此種組織方式有利于引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，通過“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自主化，從而最為高效地實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。該項(xiàng)目建成可進(jìn)一步提升國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的性能，豐富國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
（4）從公司發(fā)展來看，該項(xiàng)目可增強(qiáng)公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，把握行業(yè)機(jī)遇
公司近年來積極推動氫能及燃料電池產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，與政府部門及行業(yè)內(nèi)企業(yè)保持了良好的溝通關(guān)系。公司通過部分項(xiàng)目的落地執(zhí)行，在下游應(yīng)用市場積累的相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)和資源。在產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)，公司通過多年的布局，在氫燃料電池系統(tǒng)、氫氣壓縮機(jī)、儲氫壓力容器等方面積累了國際較為領(lǐng)先的技術(shù)，技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地可以實(shí)現(xiàn)對上游供應(yīng)鏈的把控，確保產(chǎn)品的充足供應(yīng)。公司憑借在全球氫能源領(lǐng)域的技術(shù)、人才、運(yùn)營方面的長期積累，可以系統(tǒng)地組織氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，降低零部件和系統(tǒng)成本。該項(xiàng)目建設(shè)完成，將完善企業(yè)自身供應(yīng)鏈，降低產(chǎn)品供應(yīng)成本，幫助企業(yè)降本增效，提高上下游合作開發(fā)效率，有利于企業(yè)加快新產(chǎn)品開發(fā)流程。有助于公司把握氫燃料電池技術(shù)發(fā)展帶來的市場機(jī)遇，搶占?xì)淙剂想姵仄囀袌觯瑢淙剂想姵丶夹g(shù)應(yīng)用在冷鏈物流與重載運(yùn)輸領(lǐng)域，同時(shí)有利于擴(kuò)大公司的營收規(guī)模，提升公司的盈利能力。
2、可行性分析
（1）項(xiàng)目建設(shè)符國家重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向
為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，調(diào)整國內(nèi)現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)，我國將新能源汽車及關(guān)鍵零部件定位為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目發(fā)展的氫能及燃料電池，符合國家政策導(dǎo)向，能確保市場長期發(fā)展穩(wěn)定，享受國家和各級地方政府的政策保障。
（2）項(xiàng)目產(chǎn)品符合燃料電池產(chǎn)品發(fā)展趨勢
汽車電動化技術(shù)路線已經(jīng)明確，燃料電池汽車為重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)路線之一。“十四五”期間，我國將重點(diǎn)支持燃料電池核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。本公司用自身在全球的研發(fā)布局，引入全球先進(jìn)燃料電池技術(shù)在本地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，有利于快速實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。國家啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用，將推動燃料汽車的規(guī)模化應(yīng)用，未來在碳中和發(fā)展目標(biāo)的推動下，燃料電池還可應(yīng)用到分布式能源等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣闊的市場前景。
