北海代寫穩定回報論證報告 鎮海BGJ01-05-b地塊(大學人才安居房項目)
（3）公司與下游多家品牌客戶結為重要合作伙伴，銷售渠道豐富
公司經過多年積累，打造了響亮的品牌，積累了諸多知名客戶和渠道資源，是可口可樂、伊利、元氣森林、蒙牛、飛鶴、康師傅、百事可樂等知名企業的重要合作伙伴，是國家“公眾營養改善微生態項目”主載體。在赤蘚糖醇市場迅速擴張的背景下，飲料、零食行業的大品牌積極布局赤蘚糖醇產品，下游市場需求將增加，預期可以實現公司新增產能的順利銷售。
呼和浩特代寫年產3萬噸阿洛酮糖干基項目可行性研究報告
2、項目實施的必要性
（1）健康生活引領下，阿洛酮糖作為新一代功能糖甜味劑，市場前景可期
阿洛酮糖具有與蔗糖相近的口感及容積特性，經腸道吸收后幾乎不發生代謝、不提供熱量；耐受性高，能同時降低小腸對葡萄糖、果糖等糖類的吸收速率，從而減少人體內脂肪的積累，降低血糖、血脂，有助于肝臟解毒和改善肝功能，還可以通過多種途徑預防肥胖和2型糖尿病。除作為甜味劑廣泛運用于食品飲料領域外，由于阿洛酮糖具有抗氧化特性，國外臨床醫療領域常將其納入治療糖尿病和心血管疾病。國外制藥領域常將阿洛酮糖用于止咳糖漿、維生素補充劑、消化疾病、心血管疾病的藥品。除低熱量和預防肥胖疾病外，阿洛酮糖還可與食物中的氨基酸或蛋白質發生美拉德反應，如面包表皮的黃色或粽褐色就是美拉德反應的結果。美拉德反應能賦予食品獨特的風味和色澤，既是最近幾年食品研究的熱點，也是與現代食品工業密不可分的一項技術，在食品烘焙、咖啡加工、肉類加工、香精生產、制酒釀造等領域得到廣泛應用。目前市場上流行的低熱量健康甜味劑大多不能與氨基酸或蛋白質發生美拉德反應，阿洛酮糖可以填補這一領域的市場空白。阿洛酮糖作為一種緩解進食后血糖上升的零脂肪糖，特別適合用來加工食品。部分同行業公司正在布局和研發固體阿洛酮糖的生產技術，提升固體阿洛酮糖的產品質量。公司在已掌握相關技術的情況下，有相應技術儲備和能力實現阿洛酮糖產業化生產。
（2）公司需提前布局阿洛酮糖產品，將其作為未來核心產品的重要組成
阿洛酮糖作為新一代功能糖甜味劑，目前在國外已得到許可并被廣泛使用。自韓國希杰集團、日本松谷相繼申報阿洛酮糖為GRAS并獲得FDA肯定答復后，阿洛酮糖的工業化生產逐漸在韓國、日本等國家形成相當規模。隨著阿洛酮糖的認可度越來越高，美國、英國、德國、法國等也相繼開發研究出阿洛酮糖產品或含阿洛酮糖的食品、飲料等。目前國際市場上阿洛酮糖已廣泛應用于原料糖漿、飲料乳品、焙烤、糖果、醫療等多種領域。中國作為世界赤蘚糖醇的加工廠，未來亦有機會成為阿洛酮糖的加工廠。作為功能糖行業的龍頭企業之一，公司看好阿洛酮糖的前景，從事阿洛酮糖研發至今已有6年，2020年下半年已建有一條阿洛酮糖中試生產線，預計未來產能擴大后成本還將進一步降低。目前公司阿洛酮糖的生產技術已經較為成熟，已達到規模化、工業化生產的水平；且阿洛酮糖在國際市場上市多年，在多種領域得以運用，隨著國際市場需求量快速增加，公司需要提前布局阿洛酮糖產能規劃，并將其作為核心產品重要儲備。
（3）目前公司阿洛酮糖產能較小，長期來看，難以滿足客戶需求
公司于2020年實施了阿洛酮糖生產線改造項目，現有生產線已完成阿洛酮糖液體和固體的試生產，目前可生產晶體、液體阿洛酮糖，主要面向國際市場。目前公司阿洛酮糖產能較小，長期來看，難以滿足客戶需求。
3、項目實施的可行性
（1）公司已掌握阿洛酮糖產業化生產技術，產品質量獲得了國際客戶認可
公司已掌握阿洛酮糖產業化生產技術，并于2020年下半年實現中試生產，工藝技術穩定。公司同時掌握了固體、液體阿洛酮糖的生產工藝，固體阿洛酮糖研發難度大，公司是目前市場上為數不多的能夠生產固體阿洛酮糖的企業之一，技術相對穩定和成熟。公司生產的阿洛酮糖產品質量已達到了國際同類產品的指標，得到國際市場眾多客戶的認可，2020年公司阿洛酮糖出口112.15萬元，目前產品銷售收入快速增長，產品供不應求。
（2）公司與下游多家品牌客戶結為重要合作伙伴，有利于新產品的銷售
阿洛酮糖目前在國外多個國家已得到許可并被廣泛使用，公司擁有豐富的國際客戶資源，有利于阿洛酮糖海外銷售的拓展。2021年6月8日舉辦的第二十四屆中國國際食品添加劑和配料展覽會上，阿洛酮糖作為新一代功能糖甜味劑受到國內客戶的較大關注。如果后續國家衛健委通過阿洛酮糖的審批，阿洛酮糖有望在國內市場放量，屆時，公司目前積累的優質客戶資源將有利于在外銷的基礎上進一步打開國內市場。
1、項目基本情況
本項目計劃在江蘇、廣東、廣西、新疆等地區進行，擬通過租賃場地的方式新建約300個乘用車換電站和185個重卡車換電站，合計485個換電站，同時引進相關輔助配套設施。本項目單個乘用車換電站的設計產能為每天為100輛車提供換電服務，每年為乘用車提供換電運營里程為1，155.00萬公里；單個重卡車換電站的設計產能為每天為40輛車提供換電服務，每年為重卡車提供換電運營里程為374.40萬公里。通過實施本項目，公司將建設先進的換電站，以更好地滿足新能源汽車對換電的需求，拓寬公司能源板塊業務，提升整體競爭優勢，并為公司提供良好的投資回報和經濟效益。本項目單個換電站的建設周期約為8個月，全部換電站總體計劃建設期為2年，分批次進行建設。
2、項目必要性分析
（1）換電模式有望解決新能源汽車產業化發展困境
換電模式是近年來新興的一種電動汽車補充電能方式，能夠有效促進新能源汽車行業發展。電動汽車的性能很大程度上受制于動力電池的續航里程與充電時間，目前在投入市場運營的動力電池中，慢充時間約為5-8小時，而快充時間約為20-60分鐘。當用戶對續航里程和充電時間有更高的要求時，該充電模式無法滿足需求。采用動力電池快換系統，通過建設足夠多的換電站，當電動汽車行駛至換電站內，由第三方公司直接將電量不足的動力電池卸下，換上滿電的新動力電池便可達到電源快速補給的效果。和充電模式相比，換電模式的優勢是補能速度大幅提高，在短時間內完成的電池換電將提供和燃油車加油類似的用戶體驗。此外，通過換電衍生出的“車電分離”模式可以降低車主購車成本，車主也可通過不斷更換高性能電池以保持車輛的高續航體驗，不被因電池衰減而導致的續航問題所困擾。這是未來新能源汽車針對動力電池的運營，最為便捷的商業模式。但是，動力電池的更換由于其技術性和安全問題，需要建設專業的換電站。
