和田代寫償債能力評估報告 舟山港梅山港區(qū)沈海高速連接線
研發(fā)項目內容具體包括：
（1）模塊化平臺研發(fā)研發(fā)方向研發(fā)具體內容及目標
城市物流車純電動平臺該項目研究旨在針對特定場景（支線配送：服務半徑150～300公里，微卡或者輕卡承擔；短駁配送：服務半徑50～150公里車輛）開發(fā)出一種模塊化的、可拓展的、輕量化性能優(yōu)良的純電平臺技術。如輕量化實現相比傳統(tǒng)車型降重300kg以上、實現100萬公里以上免維護電池、低能耗實現相比同類車型能耗降低8%以上等適用于多級別乘用車的超級平臺本項目旨在研究跨級別多平臺的模塊化開發(fā)，通過合理的模塊化設計，可適應多種動力總成，多個級別的不同車型，能夠在當前激烈競爭以及消費者需求多變的背景下，研發(fā)先進的平臺架構，提供多矩陣產品，滿足客戶的個性化需求。研發(fā)最終實現平臺的動力多樣性、車輛多樣性、高通用化率等。動力多樣性：平臺可實現傳統(tǒng)動力車型、EV車型、PHEV車型、REV車型、FCV車型的兼容設計；車輛多樣性：平臺可實現A0、A、B、C、D各級別Sedan、SUV、CROSS、MPV車型兼容設計；高通用化率：平臺車型的零部件通用化率達到較高水平。
（2）高性能動力單元系統(tǒng)研發(fā)研發(fā)方向研發(fā)具體內容及目標
6G30T二代機研發(fā)項目項目擬進行“6G30T二代機”樣件及樣機試制、發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)，樣機性能開發(fā)及標定測試研發(fā)目標是通過整車技術及先進發(fā)動機技術滿足中國乘用車燃油消耗限值（2021～2025年）法規(guī)要求，并具備滿足下一階段燃油消耗限值的升級潛力。同時“6G30T二代機”需滿足國六b排放法規(guī)要求，并具備滿足提升至下一階段排放水平的潛力。動力性方面，功率由目前的180kW提升到250kW，扭矩由目前的420Nm提升到500Nm以上串聯混動系統(tǒng)項目擬通過開發(fā)高效內燃機、集成發(fā)電機和驅動電機的動力耦合器來實現串聯式混合動力系統(tǒng)以滿足法規(guī)要求及當前市場發(fā)展趨勢研發(fā)方向研發(fā)具體內容及目標研發(fā)目標是掌握串聯混動控制技術、混動系統(tǒng)集成技術，并形成具有自主知識產權的、可拓展、可量產化的串聯混動技術成果；實現熱效率大于40%、電機系統(tǒng)效率達到95%以上、傳動效率到達98%以上等關鍵技術指標，實現節(jié)油效果達到35%，降低CO2排放30%以上，并實現更優(yōu)的駕駛感受集成式純電動汽車動力總成項目擬進行電動汽車驅動系統(tǒng)的集成一體化、高性能電驅動技術研發(fā)研發(fā)目標實現驅動系統(tǒng)的集成一體化：實現電機、減速器、電機控制器、整車控制器四合一集成，實現小型化和輕量化；通過動力域控制器對多介質熱交換器進行控制，實現能量管理及廢熱利用，提高能源利用率等；實現高性能電驅動技術，包含高速電機技術、油冷卻技術等，實現電機的高速化，總成的小型化等；實現豐富安全的增值功能，如智能網聯設計，實現汽車自動駕駛與網聯服務，提高汽車安全性、舒適性和高效性；實現OTA，高效解決潛在問題、提升用戶體驗、快速響應安全需求等
（3）電子電器架構研發(fā)項目研發(fā)方向研發(fā)具體內容及目標
域控制器硬件以及底層軟件項目緊貼未來“軟件定義車輛”的發(fā)展趨勢，采用全新的電子電器架構和多項關鍵技術，研發(fā)滿足未來電子電器架構的大型域控制器產品研發(fā)目標在硬件方面，實現具備高算力處理器芯片及多路車規(guī)級以太網通道；在軟件方面，搭載以Linux系統(tǒng)為基礎的實時操作系統(tǒng)和AdaptiveAutoSAR平臺新一代整車電子電器架構項目緊貼電子電器架構的發(fā)展趨勢，兼顧高級別自動駕駛對電子電器架構的冗余要求，采用面向服務的控制架構和多項關鍵技術，研發(fā)一套可以滿足高級別自動駕駛的平臺化電子電器架構。主要特點包括開放，SOA面向服務的架構、高帶寬支持大數據交互、支持第三方應用；靈活，軟件復用度高、軟硬分離；兼容，平臺化EE架構、支持多車型裁剪、滿足多種動力總成；安全，抵御外部攻擊、安全冗余程度高、高可靠性。
2、項目建設必要性
（1）本項目的建設契合行業(yè)結構調整趨勢，有利于公司把握行業(yè)發(fā)展機遇
在新能源、新材料、新一代5G通信技術等驅動因素的推動下，全球汽車工業(yè)呈現出智能化、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。汽車行業(yè)正在加快吸收、融合5G通信、人工智能、大數據等新興技術，產品形態(tài)和技術迎來深度變革，全球汽車行業(yè)發(fā)展階段進入了轉型升級、智能發(fā)展的機遇期。在此背景下，公司將基于自身在汽車研發(fā)設計領域的技術與客戶優(yōu)勢，圍繞全球汽車業(yè)發(fā)展的智能化、節(jié)能環(huán)保趨勢，針對燃油汽車和新能源汽車兩大細分領域，開展一系列先進性產業(yè)化項目的研發(fā)、進行關鍵技術的攻克，形成若干個服務于企業(yè)產品以及行業(yè)的關鍵技術和產品，產出成果預計將較為廣泛地應用于汽車設計領域，推動汽車設計行業(yè)的發(fā)展。項目的實施一方面對企業(yè)把握行業(yè)發(fā)展新機遇，占領先發(fā)優(yōu)勢具有重要意義；另一方面，公司作為國內技術領先的獨立汽車設計公司，各研發(fā)項目的順利實施對促進我國汽車行業(yè)智能化和節(jié)能發(fā)展也起到一定的推動作用，對于行業(yè)創(chuàng)新具有一定的示范作用。
（2）本項目是順應排放法規(guī)趨嚴的發(fā)展趨勢，研發(fā)更高標準產品的需要
為應對汽車燃油消耗快速增長以及尾氣排放而引起的能源和環(huán)境問題，國家相繼出臺了第四階段燃料消耗法規(guī)、國六排放等法規(guī)，車輛油耗、排放等汽車指標要求日趨嚴格。公司現有動力系統(tǒng)產品已經為多家汽車整車生產企業(yè)成功完成了搭載試驗，并已為部分汽車整車客戶實現批量配套。基于上述整車排放政策法規(guī)形勢，本次擬實施的部分研發(fā)項目，將從產品環(huán)保、節(jié)能兩方面，通過集成化、平臺化等方法，針對性地開展新一代產品的研發(fā)工作，在滿足第四階段油耗和國六法規(guī)要求的基礎上，達到第五階段油耗法規(guī)，并為國七排放規(guī)定奠定基礎。整體而言，本項目的實施是順應排放法規(guī)趨嚴而開展的必要研發(fā)，通過開發(fā)滿足更高標準需求的產品，進而保證業(yè)務的穩(wěn)定和可持續(xù)性。
（3）本項目的建設是順應終端消費升級，滿足不斷變化的市場需求的需要
在汽車消費的驅動因素中，用戶體驗的導向作用逐漸增強，消費需求也呈現多元化特征。消費者對車輛的消費預期不再只是傳統(tǒng)駕乘以及簡單的娛樂需求，其對汽車的消費定位將從單一功能的交通工具上升至可提供個性化、人性化、差異化功能與服務等的大型智能工具。汽車消費升級的轉變對汽車生產企業(yè)提出了更高要求。公司作為整車設計服務商，在當前激烈競爭以及消費者需求多變的背景下，通過研發(fā)先進的平臺架構，實現提供多矩陣產品，滿足客戶的個性化需求，以更好地應對市場變化。
（4）本項目的建設有利于提升整體研發(fā)實力和自主創(chuàng)新能力，提高公司核心競爭力
汽車新四化的發(fā)展對汽車現有的底層架構、各零部件系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，對汽車各部件應用技術提出了更高的要求。本項目是基于公司在汽車設計、開發(fā)領域積累的技術優(yōu)勢，圍繞市場新需求，緊跟行業(yè)技術及產品發(fā)展新趨勢，在集成式純電動汽車動力總成領域、電子電器架構領域開展的一系列研發(fā)工作。通過實施本項目，有助于公司加快技術攻關進度，培養(yǎng)公司研發(fā)團隊，鞏固公司的技術研發(fā)優(yōu)勢，提升整體研發(fā)實力和自主創(chuàng)新能力，有利提高公司核心競爭力。同時，本項目亦是公司為拓展未來業(yè)務增長點而開展的必要研發(fā)，有助于公司加快推動研發(fā)成果的產業(yè)化，更好地適應企業(yè)經營發(fā)展的需求，從而進一步提升市場份額、實現領先發(fā)展。
