西安代寫項目可行性報告 東華能源烷烴資源綜合利用三期(I)項目
2、項目必要性和可行性分析
（1）推動老舊拖輪更新?lián)Q代
公司目前自有的拖輪“廈環(huán)拖1號”、“廈港拖8號”、“廈港拖10號”、“廈港拖11號”的船齡已達25年以上，存在船齡老、設(shè)備陳舊、故障率高、運營率低、安全隱患等風險，因此適時更新老舊船舶實屬必要。隨著未來港口的發(fā)展及船舶大型化趨勢，上述拖輪的馬力已逐漸無法滿足港口、引航站、船東、代理商等各方的需求，有必要適時更新老舊船舶。
（2）拓展港外海工延伸業(yè)務(wù)的需要
港外海工延伸業(yè)務(wù)是廈門港務(wù)拖輪業(yè)務(wù)在“十四五”期間的重點發(fā)展方向。但隨著港外海工市場的拖力需求越來越大，公司將面臨拖力資源短缺的問題，無法滿足港外海工延伸業(yè)務(wù)的實際需求。本項目中，通過適當增加配備專業(yè)沿海拖帶設(shè)備的大馬力全回轉(zhuǎn)拖輪，優(yōu)化公司的拖輪裝備水平，以滿足未來港外海工市場的拖力需求，符合公司拓展港外延伸業(yè)務(wù)的長期發(fā)展規(guī)劃。
（3）滿足廈門港及周邊港口拖力需求
公司現(xiàn)常駐廈門港14艘全回轉(zhuǎn)拖輪，自2020年劉五店港區(qū)作業(yè)量大幅增加后，加上后石港區(qū)跨區(qū)調(diào)派或有特殊作業(yè)，廈門港內(nèi)拖力資源凸顯緊張，雖目前從外部租入1艘拖輪，但滿足廈門港的拖力需求仍顯捉襟見肘。公司現(xiàn)常駐泉州灣、深滬灣、圍頭灣3艘全回轉(zhuǎn)拖輪（2艘自有、1艘代管），隨著港口的發(fā)展，各個港區(qū)到港大船數(shù)量日益增長，但各港區(qū)之間距離均較遠，日常生產(chǎn)經(jīng)常出現(xiàn)拖輪作業(yè)沖突、跨區(qū)調(diào)派等情況，拖力資源緊張、馬力配備不足等問題日益凸顯。而且，公司已簽訂龍海市隆教鄉(xiāng)興古灣15萬噸級LNG泊位的拖輪服務(wù)意向書，該泊位預(yù)計2022年下半年投產(chǎn)，需要同時提供5-6艘拖輪，且需要有大馬力拖輪，因此需要新造大馬力拖輪并統(tǒng)籌調(diào)配拖力資源來滿足服務(wù)需求。
3、項目投資概況
本項目計劃投資總額為16，000.00萬元。
4、項目經(jīng)濟效益分析
經(jīng)測算，該項目預(yù)計稅后內(nèi)部收益率為8.49%，稅后投資回收期為9.26年。
5、項目審批及備案情況本項目不涉及環(huán)評及投資備案。
柳州代寫鋰離子電池電解液及材料境外投資項目可行性報告
三、項目建設(shè)背景
在全球新能源大浪潮下，歐盟是新能源電動車未來增量潛力巨大的市場之一，歐洲市場一直是公司全球戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。過去幾年，公司在歐洲業(yè)務(wù)保持快速增長，先后收購了巴斯夫中國區(qū)、歐美區(qū)域鋰電池電解液業(yè)務(wù)和中國鋰電池電解液工廠，投資建設(shè)波蘭鋰電池電解液項目，2021年4月LG化學(xué)入股波蘭新宙邦，更是進一步擴大了公司在歐洲的市場份額和品牌影響力。公司在荷蘭建設(shè)本項目，將服務(wù)于歐洲客戶，與波蘭項目產(chǎn)生良好的協(xié)同效應(yīng)。此外，公司在日本、韓國已設(shè)立辦事處，在美國設(shè)有子公司，在波蘭的生產(chǎn)基地進入建設(shè)階段，公司在海外業(yè)務(wù)拓展方面已具備了一定的經(jīng)驗，并將進入新的發(fā)展階段。目前，公司正積極進行人才、技術(shù)、客戶發(fā)展等方面的準備，以確保公司的全球化戰(zhàn)略能夠成功落地。
（一）項目符合中國“一帶一路”產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
本項目投資符合中國的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。國家鼓勵、支持有技術(shù)和市場優(yōu)勢的先進企業(yè)走出國門，進行項目投資。目前，寧德時代、孚能科技、蜂巢新能源、星源材質(zhì)等國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)陸續(xù)公告其在歐洲投資建廠的計劃，中國新能源企業(yè)在海外投資建廠，帶來了相關(guān)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈支持，增加了本項目的成功的可能性。
（二）項目符合歐洲國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策以及歐盟碳排放目標
汽車的電動化是歐盟各國的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展電動汽車不僅符合歐洲產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的期望，也是歐洲各國經(jīng)濟發(fā)展的重要拉力。近年來，歐洲各國政府相繼出3臺禁售燃油車的時間表及一系列扶持政策鼓勵發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。例如2019年4月出臺的歐洲碳排新政于2020年1月開始執(zhí)行，各國加大對新能源車購車補貼力度等政策扶持，單車補貼最高可達9000歐元；2020年9月，歐盟委員會推出了《2030年氣候目標計劃》，明確了將《巴黎協(xié)定》下的歐盟國家自主貢獻從先前的與1990年相比減排40%的目標提高到至少減排55%。歐洲各國鼓勵發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的舉措提振了新能源車消費、持續(xù)拉動上下游產(chǎn)業(yè)需求增長。因此，本項目建設(shè)具有重要意義，符合項目所在國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策。
（三）項目產(chǎn)品符合市場需求
本項目產(chǎn)品鋰離子電池電解液和碳酸酯溶劑是電動車用鋰離子電池生產(chǎn)的重要原材料。目前主要鋰電池生產(chǎn)商如寧德時代、孚能科技、蜂巢新能源、LG化學(xué)、三星SDI、SKI、Tesla、和Northvolt等均已計劃在歐洲設(shè)立鋰離子電池生產(chǎn)基地，部分企業(yè)已開始批量生產(chǎn)。同時，傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)也正積極準備投資鋰電池的生產(chǎn)，如：德國大眾，法國標致雪鐵龍等。隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)的電池化學(xué)品需求量也將逐年加大，本項目產(chǎn)品市場前景廣闊。目前，歐洲本土電池級碳酸酯溶劑的產(chǎn)能有限，電解液產(chǎn)能處于大規(guī)模布局階段。本項目的落地有利于搶占市場先機，優(yōu)先進入汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。此外，碳酸酯溶劑部分品種屬于危險品，運輸成本高，本地化的布局有利于節(jié)約運費，有利于提高快速響應(yīng)能力，滿足歐洲關(guān)鍵新能源材料的本地化需求。
（四）項目符合公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要
電池化學(xué)品作為公司主營業(yè)務(wù)的重要組成部分，是公司未來重點發(fā)展的核心業(yè)務(wù)板塊之一�；谛履茉雌囆袠I(yè)未來發(fā)展前景，公司在歐洲布局本項目，可以實現(xiàn)對客戶的就近供應(yīng)，為公司電池化學(xué)品業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長提供產(chǎn)能保障，進而提升公司整體盈利能力。此次在荷蘭設(shè)立孫公司建設(shè)鋰離子電池電解液及材料項目，將與波蘭新宙邦業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)。
