烏海代寫融資計劃書 蘄春至太湖高速公路蘄春東段
3、“一帶一路”帶動海外市場擴展態(tài)勢
“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，毫無疑問的拉動了整個基礎(chǔ)建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是這次戰(zhàn)略建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，“一帶一路”戰(zhàn)略的展開和推進實施，為國內(nèi)電線電纜行業(yè)產(chǎn)品“借船出海”、產(chǎn)品出口或直接投資提供了廣闊的市場機遇。2020年受新冠疫情及國際關(guān)系的多種因素影響，我國經(jīng)濟逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，同樣我國電線電纜企業(yè)加速洗牌，要想繼續(xù)為經(jīng)濟機體輸送血液，為各行各業(yè)持續(xù)升級改造的產(chǎn)品提供智能與感知，就必須不斷發(fā)展創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級。我國的制造業(yè)要想由大國變?yōu)閺妵娋�電纜產(chǎn)業(yè)就必須同時改變現(xiàn)有面貌，也要變大為強，變跟隨為引領(lǐng)。
（二）必要性分析
1、響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策，滿足市場增長需求
得益于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，電線電纜行業(yè)總體保持了較好的發(fā)展，在《中國制造2025》著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品、新型基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)力科技端的基礎(chǔ)設(shè)施、“碳中和”“碳達峰”利好軌道交通持續(xù)發(fā)展下，電線電纜作為國民經(jīng)濟的“血管”與“神經(jīng)”，前景廣闊，支撐著新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，促使電線電纜尤其是新興領(lǐng)域?qū)Ｓ锰胤N電纜需求不斷增加。在此產(chǎn)業(yè)政策背景下，公司大力發(fā)展技術(shù)更先進、品質(zhì)更優(yōu)良的特種電線電纜，積極響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策，滿足日益增長的市場需求。
2、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深耕特種電纜產(chǎn)品市場
公司自成立以來長期以電力電纜、裸導線和電氣裝備用電線電纜為主導產(chǎn)品，以國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司以及“兩網(wǎng)”公司下轄省市縣電力公司為主要客戶，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國31個省、自治區(qū)和直轄市的電力傳輸主干網(wǎng)、城鎮(zhèn)配電網(wǎng)以及農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)和升級改造工程。公司已通過國家電網(wǎng)公司10～750kV鋼芯鋁絞線、架空絕緣電纜、110kV電力電纜、1～35kV電力電纜、控制電纜供應(yīng)商資質(zhì)審核，成為國內(nèi)電線電纜行業(yè)中通過國家電網(wǎng)公司審核的產(chǎn)品種類較為齊全的電線電纜企業(yè)之一。近年來，公司持續(xù)加大在特種電纜領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣和客戶開發(fā)力度，積極完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局，在新能源發(fā)電、工業(yè)自動化、城市軌道交通、家電、機場建設(shè)等諸多特種電纜應(yīng)用領(lǐng)域開拓市場，并在上述領(lǐng)域逐漸實現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用。公司擬充分利用本次契機，資金用于增加特種電纜產(chǎn)能，進一步提高公司在特種電纜領(lǐng)域的銷售收入和市場占有率，深耕特種電纜市場，完善電線電纜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強盈利能力和抗風險能力。
3、引進先進設(shè)備，提高公司生產(chǎn)裝備自動化和智能化水平
機器人、高端數(shù)控機床和軌道交通用特種電纜作為智能制造和軌道交通的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其質(zhì)量和性能對整體裝備的質(zhì)量有著直接的影響，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的設(shè)備先進水平和公司的工藝技術(shù)能力將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。與行業(yè)先進企業(yè)相比，公司在生產(chǎn)裝備先進性、自動化和智能化水平等方面仍有一定差距，企業(yè)急需引進和配套國內(nèi)外先進的技術(shù)裝備、智能廠房和數(shù)字化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，為企業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
本項目通過引進國外退火機組、拉絲串列生產(chǎn)線、擠出機等先進生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，進一步提高公司裝備自動化和智能化水平，有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低單位生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性，增強公司的市場競爭力。
（1）工業(yè)自動化用高柔性電纜建設(shè)項目高柔性電纜是一種應(yīng)用于自動化生產(chǎn)線、工業(yè)機器人、機器手臂、數(shù)控機床、倉儲設(shè)備、起重機等領(lǐng)域的電纜。由于使用環(huán)境的特殊性、復雜性，電纜具有較好的柔韌性和回彈性，可以保證在百萬次甚至千萬次的移動彎曲下不發(fā)生斷線故障，并具有耐磨、耐油、耐水解及耐高低溫等特性，可以適用于露天、潮濕、油污等極端復雜惡劣的環(huán)境。2014年我國工業(yè)機器人密度僅為36臺/萬人，2017年達到108臺/萬人。雖然我國機器人密度的提升速度已經(jīng)非常迅速，但依舊遠低于其他發(fā)達國家的機器人密度水平，2019年全球平均工業(yè)機器人使用密度約為114臺/萬人，我國、新加坡、韓國、日本、德國、美國分比為187、918、855、364、346、228臺/萬人。目前我國機器人電纜產(chǎn)品性能與國外的相比還存在著一定的差距，國內(nèi)機器人用電纜的供給主要依靠進口或者國外廠家在我國設(shè)立的分廠，國產(chǎn)機器人電纜替代進口尚需時日。中國作為世界第一大機床生產(chǎn)國，但是中國機床企業(yè)在在核心技術(shù)方面與西方制造強國和日本之間還存在著較大的差距，主要競爭力集中在中低端機床。我國機床行業(yè)整體國產(chǎn)化率約為70%，但在中高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率僅為20~30%，且最高端的產(chǎn)品依然依賴于日本、德國等國的進口。根據(jù)《中國制造2025》規(guī)劃，預(yù)計我國關(guān)鍵工序數(shù)控化率在“十四五”期間達到50%，而目前發(fā)達國家機床數(shù)控化率一般為80%以上。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的不斷提高，城鎮(zhèn)的地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑正處于爆發(fā)式增長態(tài)勢。電梯作為城鎮(zhèn)地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑的配套設(shè)施其需求量也將會得到提高。2003年我國每萬平方米（房地產(chǎn)竣工面積）約配置1.1臺電梯，到2019年，電梯配置比例升至9.4臺/萬平方米，約為2003年的8.5倍，預(yù)計未
根據(jù)市場預(yù)測，到2025年機器人電纜的市場年需求將超過20萬千米，數(shù)控機床用特種電纜的年需求將達到10萬千米，隨行電梯電纜10萬千米，再加上用于伺服系統(tǒng)的伺服電纜、用于特種環(huán)境的耐高溫電纜等，保守估計高柔性運動電纜的市場需求將超過60萬千米。智能制造作為中國制造業(yè)的主要驅(qū)動力之一，在國家政策推動下，中國智能制造將持續(xù)快速發(fā)展，而與之配套的工業(yè)自動化用高柔性特種電纜也必將在未來相當長的時間內(nèi)面臨良好的發(fā)展機遇。（2）軌道交通用信號電纜建設(shè)項目根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計公報》，2019年我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8，029億元，投產(chǎn)新線8，489公里，其中高速鐵路5，474公里，截至2019年末，國家鐵路營運里程13.9萬公里，其中電氣化里程10.0萬公里，電氣化率71.0%。截至2019年末，全國鐵路機車擁有量為2.2萬臺，鐵路客車擁有量為7.6萬輛，鐵路貨車擁有量為87.8萬輛。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.5至3.8萬億，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線約3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里。目標至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，電氣化率達到70%左右；高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市，鐵路基本覆蓋常住人口20萬以上的城市。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計和分析報告》，截至2019年末，中國內(nèi)地擁有城市軌道交通的城市為40個，運營總里程6，736.2公里。2019年中國內(nèi)地城市軌道交通完成建設(shè)投資5，958.9億元，在建線路長度6，902.5公里。截至2019年末，城軌交通建設(shè)項目已獲批復的城市為65個，可研批復投資額累計46，430.3億元。電氣化鐵路和城市軌道交通建設(shè)均需要大量的電線電纜產(chǎn)品，包括牽引供電用電纜、信號電纜和機車用電纜等。“十三五”期間我國鐵路和城市軌道交通建設(shè)投資仍將保持較高水平，這為公司軌道交通用信號電纜項目提供了廣闊的市場空間。
