昌都代寫可行性報告 上海師范大學附屬實驗學校項目新建工程
1、我國電纜產(chǎn)業(yè)未來依舊保持增長態(tài)勢
隨著國內經(jīng)濟由高速發(fā)展轉為高質量發(fā)展，未來我國的經(jīng)濟增長放緩的壓力將一定程度影響我國電線電纜行業(yè)發(fā)展，隨著我國各行各業(yè)自動化、智能化的要求，國際國內雙循環(huán)市場、城鎮(zhèn)化建設的持續(xù)推進、高端制造業(yè)的發(fā)展及裝備制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展為電線電纜行業(yè)注入了強勁的發(fā)展動力。因此在“十四五”期間，我國電線電纜行業(yè)依然會維持增長態(tài)勢。
2、“我國制造”由大變強的漸變態(tài)勢
《中國制造2025》提出，將大力支持對國民經(jīng)濟、國防建設和人民生活休戚相關的數(shù)控機床與基礎制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備與船舶、汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，選擇與國際先進水平已較為接近的航天裝備、通信網(wǎng)絡裝備、發(fā)電與輸變電裝備、軌道交通裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進行重點突破。而這些行業(yè)的突破與發(fā)展都將要求電線電纜產(chǎn)品具有更高的標準，更新的技術和更快的發(fā)展。
3、“一帶一路”帶動海外市場擴展態(tài)勢
“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，毫無疑問的拉動了整個基礎建設，而基礎設施互聯(lián)互通是這次戰(zhàn)略建設的優(yōu)先領域，“一帶一路”戰(zhàn)略的展開和推進實施，為國內電線電纜行業(yè)產(chǎn)品“借船出海”、產(chǎn)品出口或直接投資提供了廣闊的市場機遇。2020年受新冠疫情及國際關系的多種因素影響，我國經(jīng)濟逐步形成以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，同樣我國電線電纜企業(yè)加速洗牌，要想繼續(xù)為經(jīng)濟機體輸送血液，為各行各業(yè)持續(xù)升級改造的產(chǎn)品提供智能與感知，就必須不斷發(fā)展創(chuàng)新、轉型升級。我國的制造業(yè)要想由大國變?yōu)閺妵�，電線電纜產(chǎn)業(yè)就必須同時改變現(xiàn)有面貌，也要變大為強，變跟隨為引領。
（二）必要性分析
1、響應國家產(chǎn)業(yè)政策，滿足市場增長需求
得益于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，電線電纜行業(yè)總體保持了較好的發(fā)展，在《中國制造2025》著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品、新型基礎建設發(fā)力科技端的基礎設施、“碳中和”“碳達峰”利好軌道交通持續(xù)發(fā)展下，電線電纜作為國民經(jīng)濟的“血管”與“神經(jīng)”，前景廣闊，支撐著新興領域產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，促使電線電纜尤其是新興領域對專用特種電纜需求不斷增加。在此產(chǎn)業(yè)政策背景下，公司大力發(fā)展技術更先進、品質更優(yōu)良的特種電線電纜，積極響應國家產(chǎn)業(yè)政策，滿足日益增長的市場需求。
2、完善產(chǎn)品結構，深耕特種電纜產(chǎn)品市場
公司自成立以來長期以電力電纜、裸導線和電氣裝備用電線電纜為主導產(chǎn)品，以國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司以及“兩網(wǎng)”公司下轄省市縣電力公司為主要客戶，產(chǎn)品廣泛應用于全國31個省、自治區(qū)和直轄市的電力傳輸主干網(wǎng)、城鎮(zhèn)配電網(wǎng)以及農村電網(wǎng)的建設和升級改造工程。公司已通過國家電網(wǎng)公司10～750kV鋼芯鋁絞線、架空絕緣電纜、110kV電力電纜、1～35kV電力電纜、控制電纜供應商資質審核，成為國內電線電纜行業(yè)中通過國家電網(wǎng)公司審核的產(chǎn)品種類較為齊全的電線電纜企業(yè)之一。近年來，公司持續(xù)加大在特種電纜領域的產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣和客戶開發(fā)力度，積極完善產(chǎn)品結構和市場布局，在新能源發(fā)電、工業(yè)自動化、城市軌道交通、家電、機場建設等諸多特種電纜應用領域開拓市場，并在上述領域逐漸實現(xiàn)產(chǎn)品應用。公司擬充分利用本次契機，資金用于增加特種電纜產(chǎn)能，進一步提高公司在特種電纜領域的銷售收入和市場占有率，深耕特種電纜市場，完善電線電纜產(chǎn)品結構，增強盈利能力和抗風險能力。
3、引進先進設備，提高公司生產(chǎn)裝備自動化和智能化水平
機器人、高端數(shù)控機床和軌道交通用特種電纜作為智能制造和軌道交通的關鍵基礎部件，其質量和性能對整體裝備的質量有著直接的影響，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的設備先進水平和公司的工藝技術能力將直接影響產(chǎn)品的質量和性能。與行業(yè)先進企業(yè)相比，公司在生產(chǎn)裝備先進性、自動化和智能化水平等方面仍有一定差距，企業(yè)急需引進和配套國內外先進的技術裝備、智能廠房和數(shù)字化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品性能和品質，為企業(yè)的可持續(xù)高質量發(fā)展打下良好的基礎。
本項目通過引進國外退火機組、拉絲串列生產(chǎn)線、擠出機等先進生產(chǎn)設備和檢測設備，進一步提高公司裝備自動化和智能化水平，有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，降低單位生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性，增強公司的市場競爭力。
（1）工業(yè)自動化用高柔性電纜建設項目高柔性電纜是一種應用于自動化生產(chǎn)線、工業(yè)機器人、機器手臂、數(shù)控機床、倉儲設備、起重機等領域的電纜。由于使用環(huán)境的特殊性、復雜性，電纜具有較好的柔韌性和回彈性，可以保證在百萬次甚至千萬次的移動彎曲下不發(fā)生斷線故障，并具有耐磨、耐油、耐水解及耐高低溫等特性，可以適用于露天、潮濕、油污等極端復雜惡劣的環(huán)境。2014年我國工業(yè)機器人密度僅為36臺/萬人，2017年達到108臺/萬人。雖然我國機器人密度的提升速度已經(jīng)非常迅速，但依舊遠低于其他發(fā)達國家的機器人密度水平，2019年全球平均工業(yè)機器人使用密度約為114臺/萬人，我國、新加坡、韓國、日本、德國、美國分比為187、918、855、364、346、228臺/萬人。目前我國機器人電纜產(chǎn)品性能與國外的相比還存在著一定的差距，國內機器人用電纜的供給主要依靠進口或者國外廠家在我國設立的分廠，國產(chǎn)機器人電纜替代進口尚需時日。中國作為世界第一大機床生產(chǎn)國，但是中國機床企業(yè)在在核心技術方面與西方制造強國和日本之間還存在著較大的差距，主要競爭力集中在中低端機床。我國機床行業(yè)整體國產(chǎn)化率約為70%，但在中高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率僅為20~30%，且最高端的產(chǎn)品依然依賴于日本、德國等國的進口。根據(jù)《中國制造2025》規(guī)劃，預計我國關鍵工序數(shù)控化率在“十四五”期間達到50%，而目前發(fā)達國家機床數(shù)控化率一般為80%以上。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的不斷提高，城鎮(zhèn)的地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑正處于爆發(fā)式增長態(tài)勢。電梯作為城鎮(zhèn)地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑的配套設施其需求量也將會得到提高。2003年我國每萬平方米（房地產(chǎn)竣工面積）約配置1.1臺電梯，到2019年，電梯配置比例升至9.4臺/萬平方米，約為2003年的8.5倍，預計未
根據(jù)市場預測，到2025年機器人電纜的市場年需求將超過20萬千米，數(shù)控機床用特種電纜的年需求將達到10萬千米，隨行電梯電纜10萬千米，再加上用于伺服系統(tǒng)的伺服電纜、用于特種環(huán)境的耐高溫電纜等，保守估計高柔性運動電纜的市場需求將超過60萬千米。智能制造作為中國制造業(yè)的主要驅動力之一，在國家政策推動下，中國智能制造將持續(xù)快速發(fā)展，而與之配套的工業(yè)自動化用高柔性特種電纜也必將在未來相當長的時間內面臨良好的發(fā)展機遇。（2）軌道交通用信號電纜建設項目根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計公報》，2019年我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8，029億元，投產(chǎn)新線8，489公里，其中高速鐵路5，474公里，截至2019年末，國家鐵路營運里程13.9萬公里，其中電氣化里程10.0萬公里，電氣化率71.0%。截至2019年末，全國鐵路機車擁有量為2.2萬臺，鐵路客車擁有量為7.6萬輛，鐵路貨車擁有量為87.8萬輛�！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.5至3.8萬億，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線約3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里。目標至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，電氣化率達到70%左右；高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市，鐵路基本覆蓋常住人口20萬以上的城市。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計和分析報告》，截至2019年末，中國內地擁有城市軌道交通的城市為40個，運營總里程6，736.2公里。2019年中國內地城市軌道交通完成建設投資5，958.9億元，在建線路長度6，902.5公里。截至2019年末，城軌交通建設項目已獲批復的城市為65個，可研批復投資額累計46，430.3億元。電氣化鐵路和城市軌道交通建設均需要大量的電線電纜產(chǎn)品，包括牽引供電用電纜、信號電纜和機車用電纜等。“十三五”期間我國鐵路和城市軌道交通建設投資仍將保持較高水平，這為公司軌道交通用信號電纜項目提供了廣闊的市場空間。
