海北代寫資金管理實施細則 南昌軌道交通1號線北延工程
4、項目投資計劃
本項目總投資為79，281.52萬元，用于先進性產業化研發項目。本項目擬使用資金64，281.52萬元，具體情況如下：8單位：萬元先進性產業化研發項目序號名稱總投資金額資金投入金額資金投入占比1研發人員費用22，966.5321，042.0391.62%2委外費用25，876.4816，676.4864.45%3試制試驗費用22，868.5119，694.5186.12%4設備購置費用7，570.006，868.5090.73%合計79，281.5264，281.5281.08%5、項目實施主體本項目實施主體為人。
6、項目備案情況
2020年11月16日，人已就先進性產業化研發項目完成備案，并取得北京經濟技術開發區行政審批局頒發的《關于阿爾特汽車技術股份有限公司先進性產業化研發項目備案的通知》（京技審項（備）﹝2020﹞256號）。2020年10月29日，人已就先進性產業化研發項目向北京經濟技術開發區政務服務中心行政審批局提交該項目的《建設項目環境影響登記表》，并完成備案，備案號2020110000010000013。
（二）阿爾特成都新能源動力系統及零部件生產基地建設項目
1、項目基本情況
項目名稱：阿爾特成都新能源動力系統及零部件生產基地建設項目實施主體：阿爾特（成都）汽車設計有限公司項目投資額：21.855.28萬元，擬使用資金5，000.00萬元項目建設地：四川省成都市龍泉驛區大面街辦經開新區六線以東、南干渠以北項目概況：項目總投資21.855.28萬元，通過新建廠房、購置先進生產和測試設備，建成年產新能源汽車動力系統產品30萬套的生產基地。本項目的實施是結合產業政策、未來市場發展前景及企業發展戰略的前提下進行的，通過本項目建9設，可以借助公司專業汽車設計的經驗優勢，做強做大下游應用領域業務，擴大公司業務規模，增強公司盈利能力，提高公司抵抗風險的能力。同時，通過購置國內外先進的生產、測試設備，提升公司生產自動化水平，進而保證產品品質、提高產品市場競爭力。項目達產后，新增產品產能如下圖所示：產品分類新增產能（萬臺）BEV/REEV動力總成減速器10增程器5集成式電驅動6PHEV動力總成耦合器9合計30
2、項目建設必要性
（1）本項目的建設將有利于公司拓展汽車設計服務產業鏈，滿足客戶對于
整車匹配的需求汽車設計公司具備專業的造型設計能力和系統開發能力，相對于傳統零部件OEM廠商具有整車設計匹配和仿真模擬方面獨特的經驗和優勢。汽車設計公司將設計服務產業鏈延伸，打造下游零部件領域的研發和制造能力，一方面有利于將設計能力優勢最大化，為客戶提供一攬子設計方案和產品交付，進入整車廠零部件供應體系，提高客戶黏性；另一方面則通過深度服務并綁定客戶，不斷反饋和匹配客戶需求，加速產品設計迭代，從而進一步提高公司設計能力的市場競爭力。
（2）是順應汽車設計行業發展趨勢，提升公司市場競爭力的需求
目前全球范圍內一流的汽車設計公司，如意大利賓尼法利納、奧地利AVL、加拿大麥格納等都在汽車整車及零部件研發和制造領域取得了較大發展和業務布局。公司作為國內領先的獨立汽車設計公司，隨著業務的不斷發展，將逐步向附加值更高的高端市場滲透，直接與國內外優秀汽車設計公司形成競爭。通過實施本次項目，公司將專業的汽車設計能力和系統開發優勢，延伸入下游新能源汽車動力系統產品的制造中，拓展并加強公司在汽車零部件業務領域的制造能力，有助于提升公司綜合競爭力和抵御市場競爭加劇風險的能力。
（3）本項目的建設有利于公司擴大業務規模，發揮規模經濟效應，滿足業務快速增長的需要
隨著新能源汽車產業的快速增長，公司依托優良的技術水平、不斷創新的研發、堅實可靠的產品質量及良好的市場口碑，近年來營業收入快速增長，2017-2019年，公司的營業收入分別為5.41億元、7.95億元和8.85億元，年均復合增長率為27.97%，其中主要收入來源為整車設計業務。隨著公司快速發展和汽車零部件制造業務不斷拓展，公司的零部件生產制造業務收入規模和占比將逐步提升，為公司未來業務增長奠定良好基礎。公司目前新能源汽車動力系統制造業務已經順利開展且增長迅速，產品已經實現為兩款合資品牌的電動車進行批量配套。公司現有生產能力將難以滿足未來的市場需求，通過本項目的實施，公司將建立30萬套動力總成的生產能力，可快速提升零部件制造業務規模，發揮規模經濟效應，降低生產成本，為公司打造新的業務增長點。
3、項目建設的可行性
（1）政策大力支持新能源汽車行業發展，行業市場前景廣闊
近年來，國家頒布了一系列鼓勵政策，給新能源汽車的發展指明了方向。2020年4月，國家財政部、工信部、科技部和發改委四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。此外，“雙積分”政策亦繼續承接推動新能源汽車產業發展的作用。根據雙積分政策，車企為了滿足雙積分要求，需要生產銷售更多的新能源汽車，推動提升車企發展新能源汽車的積極性。從汽車產銷量看，根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年我國新能源汽車產銷量分別達到124.20萬輛和120.60萬輛，2013年至2019年產銷量年均復合增長率分別達103.48%和102.29%。受新能源下鄉活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規模穩中有升，2020年8月，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%，創同月歷史記錄。從汽車保有量看，根據世界銀行數據，2019年我國汽車千人保有量達到約170輛左右，仍遠低于發達國家水平。考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國汽車千人保有量仍然還有較大的增長空間�？傮w而言，考慮到全球新能源汽車產銷量占汽車市場整體比例不斷提升，我國新能源汽車行業預計將迎來更快速的增長。故此，動力系統作為新能源汽車核心部件，具有廣闊的市場前景。
