阿壩代寫償債能力評(píng)估報(bào)告 三峽茶旅融合項(xiàng)目一期
2、項(xiàng)目實(shí)施的必要性
（1）現(xiàn)有辦公生產(chǎn)場(chǎng)地制約軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展
公司子公司高新興創(chuàng)聯(lián)目前使用的辦公用地位于杭州市高新東方科技園園區(qū)，系高新興創(chuàng)聯(lián)成立不久后于2001年租用，因成立初期業(yè)務(wù)體量較小，入駐該園區(qū)主要考慮研發(fā)、辦公及小規(guī)模生產(chǎn)制造使用。經(jīng)過多年發(fā)展，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展快速，人員規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高新興創(chuàng)聯(lián)逐步擴(kuò)大園區(qū)內(nèi)辦公場(chǎng)地租賃面積，目前已成為園區(qū)內(nèi)租賃面積最大的企業(yè)。截止目前，高新興創(chuàng)聯(lián)人員規(guī)模已超400人，研發(fā)、生產(chǎn)、物流、辦公場(chǎng)地均嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響公司正常運(yùn)營(yíng)，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，預(yù)計(jì)人員規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)張，現(xiàn)有場(chǎng)地已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足其發(fā)展規(guī)模所需。
（2）軌道交通終端亟需擴(kuò)張產(chǎn)能以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利需求
公司軌道交通終端產(chǎn)品以自研為主，受限于現(xiàn)有場(chǎng)地對(duì)材料存放、批量備貨的影響，無(wú)法應(yīng)對(duì)大單、急單需求，供貨周期漫長(zhǎng)，產(chǎn)品交付能力受限，嚴(yán)重限制了軌道交通終端業(yè)務(wù)的產(chǎn)能擴(kuò)張，為提升業(yè)務(wù)規(guī)模、搶占市場(chǎng)并提升盈利能力，公司需加快建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，合理規(guī)劃備品庫(kù)空間，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)10品的備品管理、生產(chǎn)制造向自動(dòng)化、智能化、規(guī)模化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)增量帶來(lái)的批量訂單生產(chǎn)需求，提升公司盈利能力。
（3）軌道交通終端業(yè)務(wù)需提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
目前，高新興創(chuàng)聯(lián)是軌道交通行業(yè)中列控和通信設(shè)備的核心供應(yīng)商，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，高新興創(chuàng)聯(lián)列控產(chǎn)品及通信設(shè)備的市場(chǎng)占有率目前均處于領(lǐng)先地位。但同時(shí)，國(guó)鐵本公司制改革對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，國(guó)鐵集團(tuán)鼓勵(lì)更多企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，以降低設(shè)備的采購(gòu)成本，加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，因此公司軌道交通終端業(yè)務(wù)也面臨一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，高新興創(chuàng)聯(lián)將能更好地發(fā)揮其基于軌道交通行業(yè)20年的軌道車列車控制專業(yè)技術(shù)，結(jié)合多種鐵路通信、控制、信息化技術(shù)，持續(xù)打造以“GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備”、“機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備”以及“軌道車安全信息化系統(tǒng)”三大系列為主的產(chǎn)品和解決方案，滿足客戶多元化、全方位的鐵路運(yùn)營(yíng)安全的需求。同時(shí)，公司基于對(duì)城軌市場(chǎng)工程車業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)的判斷，利用在國(guó)鐵市場(chǎng)形成的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和成熟的解決方案因勢(shì)利導(dǎo)大力開拓城軌市場(chǎng)，已在杭州地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵等多個(gè)地鐵公司獲得車載設(shè)備訂單，本項(xiàng)目的成功實(shí)施將助力公司將主打產(chǎn)品成功復(fù)制至城軌市場(chǎng)，推動(dòng)公司在各大城市地鐵公司實(shí)現(xiàn)布局。
3、項(xiàng)目實(shí)施的可行性
（1）軌道交通行業(yè)市場(chǎng)空間廣闊
國(guó)鐵方面，當(dāng)前國(guó)家大力推進(jìn)鐵路建設(shè)工作，2020年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成7，819億元，國(guó)家鐵路投資基本保持穩(wěn)定；截至2020年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，位居世界第二；高鐵3.8萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。《2020年政府工作報(bào)告》提出增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元。未來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)空間仍然廣闊，主要體現(xiàn)在：一方面，多項(xiàng)高鐵項(xiàng)目建設(shè)獲批，將大幅增加鐵路線路條數(shù)；另一方面，鐵路專用線建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，將帶來(lái)新的11鐵路線路增長(zhǎng)點(diǎn)，成為解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施；此外，各地城際鐵路區(qū)域規(guī)劃增加，更多的鐵路線路增長(zhǎng)為公司在鐵路領(lǐng)域新的市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)。城軌方面，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2012年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度為2，286.00公里，到2020年底已達(dá)7，978.19公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率16.91%，2012-2020年，每年新增運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度分別為321.00公里、460.00公里、427.00公里、445.00公里、534.80公里、880.20公里、728.40公里、974.80公里和1，241.99公里，每年新投入運(yùn)營(yíng)的線路長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展速度、建設(shè)規(guī)模均位居世界前列，目前已成為世界上城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。城軌規(guī)模的擴(kuò)大為公司及高新興創(chuàng)聯(lián)在新業(yè)務(wù)上的推廣創(chuàng)造了更大的市場(chǎng)空間。
（2）公司軌道交通終端業(yè)務(wù)客戶資源充足
公司通過高新興創(chuàng)聯(lián)開展軌道交通終端業(yè)務(wù)，核心產(chǎn)品包含鐵路車載列控、通信以及信息化產(chǎn)品銷售，目前，高新興創(chuàng)聯(lián)國(guó)內(nèi)客戶已經(jīng)覆蓋全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司、中國(guó)中車、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、國(guó)內(nèi)多家地鐵單位等；除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊外，在國(guó)家“一帶一路”政策支持下，高新興創(chuàng)聯(lián)核心產(chǎn)品已出口至蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等國(guó)外鐵路。此外，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)圍繞“1+1”（分別指國(guó)鐵領(lǐng)域和城軌領(lǐng)域）的市場(chǎng)戰(zhàn)略，除鞏固國(guó)鐵市場(chǎng)外，亦將繼續(xù)在城軌領(lǐng)域大力開展市場(chǎng)推廣工作。總體而言，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)客戶資源充足，為后續(xù)業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定了良好的基礎(chǔ)。
（3）公司具備軌道交通終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)及人才儲(chǔ)備
公司軌道交通終端業(yè)務(wù)所處行業(yè)屬于專業(yè)化程度較高的列車運(yùn)行控制及運(yùn)用管理信息化領(lǐng)域，核心人才不僅須具備相應(yīng)的專業(yè)技能，更重要的是必須對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展、鐵路運(yùn)輸組織模式、列車運(yùn)行安全需求有著深入的理解。12經(jīng)過多年的發(fā)展，高新興創(chuàng)聯(lián)已培養(yǎng)出一支技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)合理、相對(duì)穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、對(duì)中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)有著深刻理解的人才團(tuán)隊(duì)，中層以上核心人員85%已在公司從業(yè)10年以上，在各自專業(yè)擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)有著深刻的理解，在業(yè)務(wù)整體規(guī)劃和布局方面具備前瞻性，能夠準(zhǔn)確把握市場(chǎng)機(jī)遇并有效付諸實(shí)施。此外，作為高新興全資子公司，高新興創(chuàng)聯(lián)可共享集團(tuán)在物聯(lián)網(wǎng)、通信方面的技術(shù)資源，獲得相關(guān)人才及管理經(jīng)驗(yàn)支持，公司具備開展本項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ)及人才儲(chǔ)備。
1、建設(shè)背景
當(dāng)下，我國(guó)正處于建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期，要發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，依靠信息技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展。依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新引擎，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，為地區(qū)培育引進(jìn)核心科技、重點(diǎn)技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品類企業(yè)，為構(gòu)建“高精尖”產(chǎn)業(yè)體系提供根本動(dòng)力。天津市寶坻區(qū)擁有發(fā)展京津冀地區(qū)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等核心科技產(chǎn)業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)，可利用此優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步建設(shè)云計(jì)算中心、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，作為京津冀乃至覆蓋全國(guó)、服務(wù)全球的云計(jì)算基地，匯聚大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可靠基石。圍繞這些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的天津?qū)氎嬖朴?jì)算總部基地為未來(lái)提升京津冀地區(qū)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、軍民融合產(chǎn)業(yè)、邊緣計(jì)算與5G產(chǎn)業(yè)等核心科技能力提供運(yùn)營(yíng)保障，提升區(qū)域新興技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，促進(jìn)新舊產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，打造科技高地。基于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略，天津?qū)氎嬖朴?jì)算總部基地計(jì)劃契合本地區(qū)構(gòu)建高科技產(chǎn)業(yè)體系和區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展要求，同時(shí)也是京津冀協(xié)同發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈，打造京津冀一體化產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略選擇。隨著北京對(duì)于數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目的審批更加嚴(yán)格，未來(lái)北京行政區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)中心供給將會(huì)大大放緩，而隨著整個(gè)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的帶來(lái)的云計(jì)算及數(shù)據(jù)中心的需求還在不斷增加，將會(huì)拉動(dòng)北京周邊的數(shù)據(jù)中心需求。未來(lái)天津?qū)氎嬖朴?jì)算數(shù)據(jù)中心總部將會(huì)承接北京外溢的數(shù)據(jù)中心需求。
