鶴崗代寫融資計劃書 鼎龍光電半導體關鍵材料建設一期項目
3、項目建設背景
（1）國家產業政策鼓勵新能源汽車發展
近年來，國家先后頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（國發〔2012〕22號）、《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017）》等產業政策，明確支持新能源汽車和智能網聯汽車等相關汽車零部件的研發和應用，推動中國汽車產業轉型升級，向世界汽車強國發展，增加汽車行業的話語權。2020年10月，國務院頒布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，規劃指出，到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。2020年11月發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，提及發展戰略性新興產業版塊，其中新能源汽車是受到關注的重點產業之一。上述國家產業政策的出臺，有利于推動行業長期穩定發展，為本項目的實施創造了良好政策環境。
（2）市場需求進一步推動新能源汽車市場高速發展
新能源汽車處于高速發展狀態，帶動汽車行業發展。2011年至2019年，我國新能源汽車產量從2011年的8，000多輛增長至2019年的124.2萬輛，年復合增長率達86.82%。隨著國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展仍維持長期向好的趨勢。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品特性為主要競爭力的方向發展，其中輕型化、智能化成為行業發展的熱點，有效推進汽車線束需求及其他配件制造行業的結構化升級。圖表12011-2019年新能源汽車產量（單位：萬輛）數據來源：Wind2025年我國新能源汽車銷量或達600萬輛，自主產業鏈切勿錯過機會。若按照《新能源汽車產業發展規劃》中設下的“至2025年，我國新能源汽車占新車總銷量占比20%”的目標推算，2025年，我國新能源汽車銷量便有望達到600萬輛。卡倍億作為國內領先的汽車專用線束配套企業，是汽車產業鏈中關鍵一環，勢必緊隨未來新能源汽車銷量的增長獲得長足的發展。
（3）新能源汽車成為全球主流汽車廠商未來戰略發展重點
隨著電動化、智能化技術的不斷發展，汽車不再僅是一種交通工具，而是成為了移動的智能終端和能源終端。目前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變。全球主流廠商為了適應產業發展趨勢和把握機遇，紛紛發布中長期計劃明確表示，將持續加大新能源車技術的研發力度、加快新能源車的投放步伐。0.841.261.757.8534.0551.7079.40127.50124.190204060801001201402011201220132014201520162017201820195戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款。融合連結（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享與服務（Shared&Services）與電氣化（ElectricDrive）四大支柱所形成的“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略發展方向，是戴姆勒集團（Daimler）未來旗下品牌發展的核心目標，也是梅塞特斯奔馳主導交通產業領域的經營重點。到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額。寶馬——到2023年，將向市場提供25款電動車型。到2021年，目標向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。同時，希望能夠提供所有相關動力傳動技術：包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及未來的氫燃料電池汽車。大眾汽車——到2028年將推出近70款全新電動汽車。基于電動平臺的電動汽車累計將達到2200萬輛，其中一半以上將在中國生產。將覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構。大眾汽車集團旗下產品陣容將發生徹底變化。豐田——到2025年電動化汽車年銷量達到550萬輛以上。自2020年起，以中國為首加速純電動汽車導入，到2020年代前半期，全球擴大到10種車型以上，在中國之后，將按照日本、印度、美國、歐州的順序依次導入。豐田將先后與寧德時代建立全面合作伙伴關系，與比亞迪簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。雷諾-日產-三菱汽車聯盟——到2022年推出12款新型電動汽車。雷諾-日產-三菱聯盟公布“聯盟2022”計劃，強化電動汽車領域的領導地位。作為量產純電動汽車的先驅和全球行業領導者，以成為面向全球主流市場，提供質優且價格親民的電動汽車產品為目標。到2022年，聯盟成員將大幅擴充產品線，目標將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細分市場。本田——到2030年實現電動化產品占全球銷量三分之二。本田制定了《2030年愿景》。為了實現“零碳排放社會”，通過積極推動可再生能源的有效利用和產品的ZEV（零碳排放）化、電動化等，加速打造零碳排放社會。為此，本田制定了“2020年產品CO2排放強度削減目標”，在2020年前將摩托車、汽車、通用產品的CO2排放強度與2000年相比削減30%。2017年6月，八鄉隆弘社長宣布到2030年，實現電動化系列產品占全球本田汽車銷量的三分之二，今后將重點研發搭載高效插電式混合動力系統的新車型，并將加強研發燃料電池車和電動車。6福特——到2022年底大部分乘用車銷售將實現電動化。福特是計劃在2022年前推出40款電動汽車，其中16款為純電動汽車，另外24款為插電混動汽車。預計到2030年，福特將實現在售車型三分之一由動力電池驅動、三分之一搭載混合動力系統和另外三分之一搭載傳統的內燃機引擎。通用汽車——到2023年將在全球推出20款純電動車。作為通用汽車規模最大的市場，中國成為通用汽車實現純電動未來的最前沿。通用汽車在中國提供了更多本土制造的電動汽車解決方案，類型涵蓋弱混合動力、強混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動汽車。眾多世界級的汽車制造業巨頭都把目光聚焦在新能源汽車領域，必將使得全球汽車行業全面進入新能源汽車革新時代，能源迭代將推廣相關配套市場的需求展望，線束生產企業作為汽車關鍵配套廠商將迎來爆發性增長周期。
4、項目實施的必要性分析
（1）公司北方區域已有產能無法滿足未來新能源汽車線纜市場所需
北方市場一直是卡倍億重要市場之一，在中國北方有一汽、北汽、華晨等的國內大型汽車制造企業，同時還有國外知名的奔馳、寶馬、沃爾沃等汽車廠商建立的生產基地。目前本溪卡倍億公司生產場地建設用地緊張，空間布局結構調整十分困難，難以滿足新型汽車線纜的生產需求，難以做到新型整裝現代化生產線的落地，于此矛盾的是，由于公司不斷加強新產品研發，產品結構轉型順利，訂單增速明確，卻急需盡快配備新增產能，以滿足未來業務。因此，本項目將通過新建專業的新能源汽車線纜生產線，合理構建空間布局，利用企業的地域優勢建立完善以“智能制造”為核心的科學生產格局。項目實施完成后，將有利于本溪卡倍億在新能源汽車制造配套方面更進一步貼近市場，同時也為公司更好地保證產品的質量和供貨能力，增強客戶的滿意度提供了增長空間。
