巴中代寫代做路演各類PPT和P圖 移動5G高速網絡建設
2、項目建設必要性
（1）擴大公司LCD面板產能，提升公司盈利能力
伴隨著5G技術在商用領域的應用，以及物聯網的推廣，各種聯網裝置快速增加，而顯示器是絕大部分智能設備的必備元件之一，因此，平板顯示產業受益于智能設備需求的提升，獲得了空前的發展機遇。另一方面，平板顯示產業具有技術門檻高、前期投資額大、投資周期長的特點，折舊攤銷對公司的盈利情況影響很大，行業具有較強的規模效應。此項目將公司LCD面板產能從原有的3萬片大板/月擴充至4萬片大板/月，并將OLED實驗線改造為生產線，擴充OLED的產能，產能的提升有利于公司進一步滿足客戶的需求，提高公司資產使用效率，形成規模效應，有效降低公司的單位生產成本，提升公司的盈利能力。
（2）大力發展IGZO技術，提升IGZO面板產能
目前TFT-LCD所使用的半導體基底材料主要有三種，分別是a-Si、LTPS和IGZO。a-Si技術由于成熟穩定，成本較低，可在所有尺寸產品上實現較高的良率，早期的TFT-LCD面板以a-Si基底材料為主。但是，IGZO材料與a-Si材料相比可以大幅提高電子遷移率，從而能夠實現更快的刷新率和更高的能效水平而受到了市場的青睞。根據IHS預測，未來IGZO技術將在高端筆記本電腦市場持續滲透，至2025年筆記本電腦面板中a-Si技術市場占有率由82%下降至70%，IGZO技術市場占有率由15%增長至21%。公司擁有自主研發的IGZO金屬氧化物技術，并成功開發出內嵌式觸控、劉海屏、水滴屏、打孔屏等相關產品，已建成并投產產能3萬片大板/月的第六代IGZO面板生產線，具備生產國際先進技術水平的中小尺寸高階面板產品的能力。公司擬通過本項目，將公司IGZO面板的產能進一步提升1萬片大板/月，更好地滿足客戶對公司IGZO面板的需求。
（3）OLED產品優勢顯著，公司需盡快改進實驗線擴充產能以進入市場
目前以TFT-LCD為代表的液晶顯示技術顯示性能及適用性已經在市場上發展較為成熟。隨著消費者對移動智能終端設備的個性化需求越來越高，OLED技術以其分辨率高、響應速度快、超輕薄、耐低溫、色彩豐富、耗電量少等優勢而被市場看好，被視為繼LCD之后發展潛力最大的新一代平板顯示技術，成為了平板顯示產業未來主要的發展方向。近年來，面板生產企業爭相布局OLED產能，但公司在OLED產品的布局相對薄弱，目前僅擁有一條實驗線，尚未形成量產。為了能夠盡快積累OLED產品的生產經驗，實現公司在OLED市場的產品布局，同時提升現有生產設備的利用率與盈利能力，公司擬利用此次的資金對OLED實驗線進行升級改造，形成3.5代線3千片大板/月的OLED面板產能。
3、項目建設可行性
（1）項目建設符合國家和地區戰略新興產業政策和規劃目標
平板顯示產業是國家戰略性新興產業，是以重大技術突破和重大發展需求為基礎，對經濟社會全局和長遠發展具有重大的引領帶動作用，知識技術密集、成長潛力大、綜合效益好的產業。國務院在《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，將新一代信息技術繼續列為我國戰略性新興產業，規劃要求實現主動矩陣有機發光二極管（AMOLED）、超高清（4K/8K）量子點液晶顯示、柔性顯示等技術國產化突破及規模應用。2017年2月，國家發改委頒布了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》（2016版），明確將新型顯示面板（器件）列入目錄，包括高性能非晶硅（a-Si）、低溫多晶硅（LTPS）、氧化物（Oxide）液晶顯示器（TFT-LCD）面板產品等。2020年10月29日，中共中央審議通過了《關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標的建議》，提出了進一步發展戰略性新興產業，加快壯大新一代信息技術的建議。電子信息作為福建省三大支柱產業之一，一直受到地方政府的大力支持。2018年1月25日，福建省人民政府辦公廳發布了《關于加快全省工業數字經濟創新發展的意見》（閩政辦〔2018〕9號），要求夯實工業數字經濟產業基礎，著力電子信息制造業“增芯強屏”和終端產品創新，重點做強做優電子信息制造業，聚焦加快集成電路產業集聚、構筑新型顯示產業鏈、加快計算機與信息通信產業升級、壯大半導體照明產業、打造鋰電池千億產業集群等五大任務。公司本項目的實施，有助于進一步落實福建省的“增芯強屏”戰略，符合國家的產業發展規劃。
（2）公司具備良好的區位優勢
福建省地處臺灣海峽西岸，具有與我國臺灣地區產業對接的歷史與合作基礎，目前已吸引多家液晶面板生產企業落地，逐步形成平板顯示產業集群。我國臺灣地區擁有發達的電子信息產業，公司可借助優越的地理位置，同我國臺灣地區優秀的模組和面板廠商進行技術合作和交流，引進我國臺灣地區優秀的技術和管理人才，為公司的進一步發展和項目的順利實施奠定堅實的人才基礎。
3、項目建設背景
（1）國家產業政策鼓勵新能源汽車發展
近年來，國家先后頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（國發〔2012〕22號）、《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017）》等產業政策，明確支持新能源汽車和智能網聯汽車等相關汽車零部件的研發和應用，推動中國汽車產業轉型升級，向世界汽車強國發展，增加汽車行業的話語權。2020年10月，國務院頒布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，規劃指出，到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。2020年11月發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，提及發展戰略性新興產業版塊，其中新能源汽車是受到關注的重點產業之一。上述國家產業政策的出臺，有利于推動行業長期穩定發展，為本項目的實施創造了良好政策環境。
（2）市場需求進一步推動新能源汽車市場高速發展
新能源汽車處于高速發展狀態，帶動汽車行業發展。2011年至2019年，我國新能源汽車產量從2011年的8，000多輛增長至2019年的124.2萬輛，年復合增長率達86.82%。隨著國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展仍維持長期向好的趨勢。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品特性為主要競爭力的方向發展，其中輕型化、智能化成為行業發展的熱點，有效推進汽車線束需求及其他配件制造行業的結構化升級。圖表12011-2019年新能源汽車產量（單位：萬輛）數據來源：Wind2025年我國新能源汽車銷量或達600萬輛，自主產業鏈切勿錯過機會。若按照《新能源汽車產業發展規劃》中設下的“至2025年，我國新能源汽車占新車總銷量占比20%”的目標推算，2025年，我國新能源汽車銷量便有望達到600萬輛。卡倍億作為國內領先的汽車專用線束配套企業，是汽車產業鏈中關鍵一環，勢必緊隨未來新能源汽車銷量的增長獲得長足的發展。
（3）新能源汽車成為全球主流汽車廠商未來戰略發展重點
隨著電動化、智能化技術的不斷發展，汽車不再僅是一種交通工具，而是成為了移動的智能終端和能源終端。目前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變。全球主流廠商為了適應產業發展趨勢和把握機遇，紛紛發布中長期計劃明確表示，將持續加大新能源車技術的研發力度、加快新能源車的投放步伐。0.841.261.757.8534.0551.7079.40127.50124.190204060801001201402011201220132014201520162017201820195戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款。融合連結（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享與服務（Shared&Services）與電氣化（ElectricDrive）四大支柱所形成的“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略發展方向，是戴姆勒集團（Daimler）未來旗下品牌發展的核心目標，也是梅塞特斯奔馳主導交通產業領域的經營重點。到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額。寶馬——到2023年，將向市場提供25款電動車型。到2021年，目標向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。同時，希望能夠提供所有相關動力傳動技術：包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及未來的氫燃料電池汽車。大眾汽車——到2028年將推出近70款全新電動汽車。基于電動平臺的電動汽車累計將達到2200萬輛，其中一半以上將在中國生產。將覆蓋集團旗下各品牌和各類平臺架構。大眾汽車集團旗下產品陣容將發生徹底變化。豐田——到2025年電動化汽車年銷量達到550萬輛以上。自2020年起，以中國為首加速純電動汽車導入，到2020年代前半期，全球擴大到10種車型以上，在中國之后，將按照日本、印度、美國、歐州的順序依次導入。豐田將先后與寧德時代建立全面合作伙伴關系，與比亞迪簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。雷諾-日產-三菱汽車聯盟——到2022年推出12款新型電動汽車。雷諾-日產-三菱聯盟公布“聯盟2022”計劃，強化電動汽車領域的領導地位。作為量產純電動汽車的先驅和全球行業領導者，以成為面向全球主流市場，提供質優且價格親民的電動汽車產品為目標。到2022年，聯盟成員將大幅擴充產品線，目標將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細分市場。本田——到2030年實現電動化產品占全球銷量三分之二。本田制定了《2030年愿景》。為了實現“零碳排放社會”，通過積極推動可再生能源的有效利用和產品的ZEV（零碳排放）化、電動化等，加速打造零碳排放社會。為此，本田制定了“2020年產品CO2排放強度削減目標”，在2020年前將摩托車、汽車、通用產品的CO2排放強度與2000年相比削減30%。2017年6月，八鄉隆弘社長宣布到2030年，實現電動化系列產品占全球本田汽車銷量的三分之二，今后將重點研發搭載高效插電式混合動力系統的新車型，并將加強研發燃料電池車和電動車。6福特——到2022年底大部分乘用車銷售將實現電動化。福特是計劃在2022年前推出40款電動汽車，其中16款為純電動汽車，另外24款為插電混動汽車。預計到2030年，福特將實現在售車型三分之一由動力電池驅動、三分之一搭載混合動力系統和另外三分之一搭載傳統的內燃機引擎。通用汽車——到2023年將在全球推出20款純電動車。作為通用汽車規模最大的市場，中國成為通用汽車實現純電動未來的最前沿。通用汽車在中國提供了更多本土制造的電動汽車解決方案，類型涵蓋弱混合動力、強混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動汽車。眾多世界級的汽車制造業巨頭都把目光聚焦在新能源汽車領域，必將使得全球汽車行業全面進入新能源汽車革新時代，能源迭代將推廣相關配套市場的需求展望，線束生產企業作為汽車關鍵配套廠商將迎來爆發性增長周期。
