平?jīng)龃鷮懘雎费莞黝?/span>PPT和P圖 信息工程學(xué)校新校區(qū)
（一）先進(jìn)性產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項(xiàng)目
1、項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目名稱：先進(jìn)性產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施主體：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司項(xiàng)目投資額：79，281.52萬(wàn)元，擬使用資金64，281.52萬(wàn)元項(xiàng)目建設(shè)地：北京市大興區(qū)亦莊東工業(yè)區(qū)雙羊路8號(hào)項(xiàng)目概況：為順應(yīng)新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，公司將針對(duì)燃油汽車和新能源汽車兩大細(xì)分領(lǐng)域，分別開展一系列研發(fā)項(xiàng)目，以更好的滿足整車制造廠商和終端客戶需求。結(jié)合自身在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)與客戶優(yōu)勢(shì)，公司將重點(diǎn)圍繞全球汽車業(yè)發(fā)展的四大主題“節(jié)能、環(huán)保、安全和智能”，開展模塊化平臺(tái)、高性能動(dòng)力單元系統(tǒng)、電子電器架構(gòu)三大領(lǐng)域研發(fā)項(xiàng)目，持續(xù)攻關(guān)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成一體化、高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)公司在新能源開發(fā)平臺(tái)、汽車動(dòng)力系統(tǒng)、域控制器、電子電器架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，鞏固公司的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。通過加快技術(shù)攻關(guān)，形成若干個(gè)服務(wù)于企業(yè)以及行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從而有利于公司加快占領(lǐng)市場(chǎng)份額、實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
研發(fā)項(xiàng)目?jī)?nèi)容具體包括：
（1）模塊化平臺(tái)研發(fā)研發(fā)方向研發(fā)具體內(nèi)容及目標(biāo)
城市物流車純電動(dòng)平臺(tái)該項(xiàng)目研究旨在針對(duì)特定場(chǎng)景（支線配送：服務(wù)半徑150～300公里，微卡或者輕卡承擔(dān)；短駁配送：服務(wù)半徑50～150公里車輛）開發(fā)出一種模塊化的、可拓展的、輕量化性能優(yōu)良的純電平臺(tái)技術(shù)。如輕量化實(shí)現(xiàn)相比傳統(tǒng)車型降重300kg以上、實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里以上免維護(hù)電池、低能耗實(shí)現(xiàn)相比同類車型能耗降低8%以上等適用于多級(jí)別乘用車的超級(jí)平臺(tái)本項(xiàng)目旨在研究跨級(jí)別多平臺(tái)的模塊化開發(fā)，通過合理的模塊化設(shè)計(jì)，可適應(yīng)多種動(dòng)力總成，多個(gè)級(jí)別的不同車型，能夠在當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)以及消費(fèi)者需求多變的背景下，研發(fā)先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)，提供多矩陣產(chǎn)品，滿足客戶的個(gè)性化需求。研發(fā)最終實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的動(dòng)力多樣性、車輛多樣性、高通用化率等。動(dòng)力多樣性：平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力車型、EV車型、PHEV車型、REV車型、FCV車型的兼容設(shè)計(jì)；車輛多樣性：平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)A0、A、B、C、D各級(jí)別Sedan、SUV、CROSS、MPV車型兼容設(shè)計(jì)；高通用化率：平臺(tái)車型的零部件通用化率達(dá)到較高水平。
（2）高性能動(dòng)力單元系統(tǒng)研發(fā)研發(fā)方向研發(fā)具體內(nèi)容及目標(biāo)
6G30T二代機(jī)研發(fā)項(xiàng)目項(xiàng)目擬進(jìn)行“6G30T二代機(jī)”樣件及樣機(jī)試制、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)，樣機(jī)性能開發(fā)及標(biāo)定測(cè)試研發(fā)目標(biāo)是通過整車技術(shù)及先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)滿足中國(guó)乘用車燃油消耗限值（2021～2025年）法規(guī)要求，并具備滿足下一階段燃油消耗限值的升級(jí)潛力。同時(shí)“6G30T二代機(jī)”需滿足國(guó)六b排放法規(guī)要求，并具備滿足提升至下一階段排放水平的潛力。動(dòng)力性方面，功率由目前的180kW提升到250kW，扭矩由目前的420Nm提升到500Nm以上串聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目擬通過開發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)、集成發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力耦合器來(lái)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)以滿足法規(guī)要求及當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研發(fā)方向研發(fā)具體內(nèi)容及目標(biāo)研發(fā)目標(biāo)是掌握串聯(lián)混動(dòng)控制技術(shù)、混動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)，并形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、可拓展、可量產(chǎn)化的串聯(lián)混動(dòng)技術(shù)成果；實(shí)現(xiàn)熱效率大于40%、電機(jī)系統(tǒng)效率達(dá)到95%以上、傳動(dòng)效率到達(dá)98%以上等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果達(dá)到35%，降低CO2排放30%以上，并實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的駕駛感受集成式純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目擬進(jìn)行電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成一體化、高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)研發(fā)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成一體化：實(shí)現(xiàn)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、整車控制器四合一集成，實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化；通過動(dòng)力域控制器對(duì)多介質(zhì)熱交換器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)能量管理及廢熱利用，提高能源利用率等；實(shí)現(xiàn)高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包含高速電機(jī)技術(shù)、油冷卻技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高速化，總成的小型化等；實(shí)現(xiàn)豐富安全的增值功能，如智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性；實(shí)現(xiàn)OTA，高效解決潛在問題、提升用戶體驗(yàn)、快速響應(yīng)安全需求等
（3）電子電器架構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目研發(fā)方向研發(fā)具體內(nèi)容及目標(biāo)
域控制器硬件以及底層軟件項(xiàng)目緊貼未來(lái)“軟件定義車輛”的發(fā)展趨勢(shì)，采用全新的電子電器架構(gòu)和多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)滿足未來(lái)電子電器架構(gòu)的大型域控制器產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)在硬件方面，實(shí)現(xiàn)具備高算力處理器芯片及多路車規(guī)級(jí)以太網(wǎng)通道；在軟件方面，搭載以Linux系統(tǒng)為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和AdaptiveAutoSAR平臺(tái)新一代整車電子電器架構(gòu)項(xiàng)目緊貼電子電器架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，兼顧高級(jí)別自動(dòng)駕駛對(duì)電子電器架構(gòu)的冗余要求，采用面向服務(wù)的控制架構(gòu)和多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)一套可以滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛的平臺(tái)化電子電器架構(gòu)。主要特點(diǎn)包括開放，SOA面向服務(wù)的架構(gòu)、高帶寬支持大數(shù)據(jù)交互、支持第三方應(yīng)用；靈活，軟件復(fù)用度高、軟硬分離；兼容，平臺(tái)化EE架構(gòu)、支持多車型裁剪、滿足多種動(dòng)力總成；安全，抵御外部攻擊、安全冗余程度高、高可靠性。
2、項(xiàng)目建設(shè)必要性
（1）本項(xiàng)目的建設(shè)契合行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)，有利于公司把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
在新能源、新材料、新一代5G通信技術(shù)等驅(qū)動(dòng)因素的推動(dòng)下，全球汽車工業(yè)呈現(xiàn)出智能化、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。汽車行業(yè)正在加快吸收、融合5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)迎來(lái)深度變革，全球汽車行業(yè)發(fā)展階段進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、智能發(fā)展的機(jī)遇期。在此背景下，公司將基于自身在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)與客戶優(yōu)勢(shì)，圍繞全球汽車業(yè)發(fā)展的智能化、節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，針對(duì)燃油汽車和新能源汽車兩大細(xì)分領(lǐng)域，開展一系列先進(jìn)性產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的研發(fā)、進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻克，形成若干個(gè)服務(wù)于企業(yè)產(chǎn)品以及行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，產(chǎn)出成果預(yù)計(jì)將較為廣泛地應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目的實(shí)施一方面對(duì)企業(yè)把握行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，占領(lǐng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)具有重要意義；另一方面，公司作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司，各研發(fā)項(xiàng)目的順利實(shí)施對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)智能化和節(jié)能發(fā)展也起到一定的推動(dòng)作用，對(duì)于行業(yè)創(chuàng)新具有一定的示范作用。
（2）本項(xiàng)目是順應(yīng)排放法規(guī)趨嚴(yán)的發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的需要
為應(yīng)對(duì)汽車燃油消耗快速增長(zhǎng)以及尾氣排放而引起的能源和環(huán)境問題，國(guó)家相繼出臺(tái)了第四階段燃料消耗法規(guī)、國(guó)六排放等法規(guī)，車輛油耗、排放等汽車指標(biāo)要求日趨嚴(yán)格。公司現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)為多家汽車整車生產(chǎn)企業(yè)成功完成了搭載試驗(yàn)，并已為部分汽車整車客戶實(shí)現(xiàn)批量配套。基于上述整車排放政策法規(guī)形勢(shì)，本次擬實(shí)施的部分研發(fā)項(xiàng)目，將從產(chǎn)品環(huán)保、節(jié)能兩方面，通過集成化、平臺(tái)化等方法，針對(duì)性地開展新一代產(chǎn)品的研發(fā)工作，在滿足第四階段油耗和國(guó)六法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到第五階段油耗法規(guī)，并為國(guó)七排放規(guī)定奠定基礎(chǔ)。整體而言，本項(xiàng)目的實(shí)施是順應(yīng)排放法規(guī)趨嚴(yán)而開展的必要研發(fā)，通過開發(fā)滿足更高標(biāo)準(zhǔn)需求的產(chǎn)品，進(jìn)而保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和可持續(xù)性。
