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6、項目備案情況
2020年11月16日，人已就先進性產業(yè)化研發(fā)項目完成備案，并取得北京經濟技術開發(fā)區(qū)行政審批局頒發(fā)的《關于阿爾特汽車技術股份有限公司先進性產業(yè)化研發(fā)項目備案的通知》（京技審項（備）﹝2020﹞256號）。2020年10月29日，人已就先進性產業(yè)化研發(fā)項目向北京經濟技術開發(fā)區(qū)政務服務中心行政審批局提交該項目的《建設項目環(huán)境影響登記表》，并完成備案，備案號2020110000010000013。
（二）阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地建設項目
1、項目基本情況
項目名稱：阿爾特成都新能源動力系統(tǒng)及零部件生產基地建設項目實施主體：阿爾特（成都）汽車設計有限公司項目投資額：21.855.28萬元，擬使用資金5，000.00萬元項目建設地：四川省成都市龍泉驛區(qū)大面街辦經開新區(qū)六線以東、南干渠以北項目概況：項目總投資21.855.28萬元，通過新建廠房、購置先進生產和測試設備，建成年產新能源汽車動力系統(tǒng)產品30萬套的生產基地。本項目的實施是結合產業(yè)政策、未來市場發(fā)展前景及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的前提下進行的，通過本項目建9設，可以借助公司專業(yè)汽車設計的經驗優(yōu)勢，做強做大下游應用領域業(yè)務，擴大公司業(yè)務規(guī)模，增強公司盈利能力，提高公司抵抗風險的能力。同時，通過購置國內外先進的生產、測試設備，提升公司生產自動化水平，進而保證產品品質、提高產品市場競爭力。項目達產后，新增產品產能如下圖所示：產品分類新增產能（萬臺）BEV/REEV動力總成減速器10增程器5集成式電驅動6PHEV動力總成耦合器9合計30
2、項目建設必要性
（1）本項目的建設將有利于公司拓展汽車設計服務產業(yè)鏈，滿足客戶對于
整車匹配的需求汽車設計公司具備專業(yè)的造型設計能力和系統(tǒng)開發(fā)能力，相對于傳統(tǒng)零部件OEM廠商具有整車設計匹配和仿真模擬方面獨特的經驗和優(yōu)勢。汽車設計公司將設計服務產業(yè)鏈延伸，打造下游零部件領域的研發(fā)和制造能力，一方面有利于將設計能力優(yōu)勢最大化，為客戶提供一攬子設計方案和產品交付，進入整車廠零部件供應體系，提高客戶黏性；另一方面則通過深度服務并綁定客戶，不斷反饋和匹配客戶需求，加速產品設計迭代，從而進一步提高公司設計能力的市場競爭力。
（2）是順應汽車設計行業(yè)發(fā)展趨勢，提升公司市場競爭力的需求
目前全球范圍內一流的汽車設計公司，如意大利賓尼法利納、奧地利AVL、加拿大麥格納等都在汽車整車及零部件研發(fā)和制造領域取得了較大發(fā)展和業(yè)務布局。公司作為國內領先的獨立汽車設計公司，隨著業(yè)務的不斷發(fā)展，將逐步向附加值更高的高端市場滲透，直接與國內外優(yōu)秀汽車設計公司形成競爭。通過實施本次項目，公司將專業(yè)的汽車設計能力和系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢，延伸入下游新能源汽車動力系統(tǒng)產品的制造中，拓展并加強公司在汽車零部件業(yè)務領域的制造能力，有助于提升公司綜合競爭力和抵御市場競爭加劇風險的能力。
（3）本項目的建設有利于公司擴大業(yè)務規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模經濟效應，滿足業(yè)務快速增長的需要
隨著新能源汽車產業(yè)的快速增長，公司依托優(yōu)良的技術水平、不斷創(chuàng)新的研發(fā)、堅實可靠的產品質量及良好的市場口碑，近年來營業(yè)收入快速增長，2017-2019年，公司的營業(yè)收入分別為5.41億元、7.95億元和8.85億元，年均復合增長率為27.97%，其中主要收入來源為整車設計業(yè)務。隨著公司快速發(fā)展和汽車零部件制造業(yè)務不斷拓展，公司的零部件生產制造業(yè)務收入規(guī)模和占比將逐步提升，為公司未來業(yè)務增長奠定良好基礎。公司目前新能源汽車動力系統(tǒng)制造業(yè)務已經順利開展且增長迅速，產品已經實現(xiàn)為兩款合資品牌的電動車進行批量配套。公司現(xiàn)有生產能力將難以滿足未來的市場需求，通過本項目的實施，公司將建立30萬套動力總成的生產能力，可快速提升零部件制造業(yè)務規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模經濟效應，降低生產成本，為公司打造新的業(yè)務增長點。
3、項目建設的可行性
（1）政策大力支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，行業(yè)市場前景廣闊
近年來，國家頒布了一系列鼓勵政策，給新能源汽車的發(fā)展指明了方向。2020年4月，國家財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。此外，“雙積分”政策亦繼續(xù)承接推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的作用。根據(jù)雙積分政策，車企為了滿足雙積分要求，需要生產銷售更多的新能源汽車，推動提升車企發(fā)展新能源汽車的積極性。從汽車產銷量看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車產銷量分別達到124.20萬輛和120.60萬輛，2013年至2019年產銷量年均復合增長率分別達103.48%和102.29%。受新能源下鄉(xiāng)活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，2020年8月，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%，創(chuàng)同月歷史記錄。從汽車保有量看，根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2019年我國汽車千人保有量達到約170輛左右，仍遠低于發(fā)達國家水平。考慮到人口規(guī)模、區(qū)域結構和資源環(huán)境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國汽車千人保有量仍然還有較大的增長空間。總體而言，考慮到全球新能源汽車產銷量占汽車市場整體比例不斷提升，我國新能源汽車行業(yè)預計將迎來更快速的增長。故此，動力系統(tǒng)作為新能源汽車核心部件，具有廣闊的市場前景。
（2）我國自主品牌競爭力不斷提升，國產動力系統(tǒng)配套市場空間進一步擴大
近年來，我國自主品牌汽車從小到大、從弱到強逐步發(fā)展，在發(fā)展過程中涌現(xiàn)出了一批自主創(chuàng)新能力突出、市場競爭力較強的自主品牌企業(yè)，自主品牌汽車產品競爭力逐漸提升，市場份額逐年提高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年我國乘用車市場范圍內，中國品牌的乘用車銷量為997.99萬輛，占乘用車銷售總量的42.09%。作為國內獨立汽車設計公司主要的客戶，自主品牌企業(yè)的發(fā)展壯大為獨立汽車設計公司帶來了重要的發(fā)展機遇。通過和自主品牌整車廠商的長期合作，國內汽車獨立汽車設計公司的技術能力、服務水平和配套能力不斷得到認可。隨著我國自主品牌汽車市場份額不斷增加，國產動力系統(tǒng)配套市場空間有望進一步擴大，有助于公司不斷開發(fā)出適配各種國產車型的零部件。
