南京代寫資金管理實施細則 臺化年產25萬噸ABS擴建項目
（2）高性能動力單元系統研發研發方向研發具體內容及目標
6G30T二代機研發項目項目擬進行“6G30T二代機”樣件及樣機試制、發動機電控系統開發，樣機性能開發及標定測試研發目標是通過整車技術及先進發動機技術滿足中國乘用車燃油消耗限值（2021～2025年）法規要求，并具備滿足下一階段燃油消耗限值的升級潛力。同時“6G30T二代機”需滿足國六b排放法規要求，并具備滿足提升至下一階段排放水平的潛力。動力性方面，功率由目前的180kW提升到250kW，扭矩由目前的420Nm提升到500Nm以上串聯混動系統項目擬通過開發高效內燃機、集成發電機和驅動電機的動力耦合器來實現串聯式混合動力系統以滿足法規要求及當前市場發展趨勢研發方向研發具體內容及目標研發目標是掌握串聯混動控制技術、混動系統集成技術，并形成具有自主知識產權的、可拓展、可量產化的串聯混動技術成果；實現熱效率大于40%、電機系統效率達到95%以上、傳動效率到達98%以上等關鍵技術指標，實現節油效果達到35%，降低CO2排放30%以上，并實現更優的駕駛感受集成式純電動汽車動力總成項目擬進行電動汽車驅動系統的集成一體化、高性能電驅動技術研發研發目標實現驅動系統的集成一體化：實現電機、減速器、電機控制器、整車控制器四合一集成，實現小型化和輕量化；通過動力域控制器對多介質熱交換器進行控制，實現能量管理及廢熱利用，提高能源利用率等；實現高性能電驅動技術，包含高速電機技術、油冷卻技術等，實現電機的高速化，總成的小型化等；實現豐富安全的增值功能，如智能網聯設計，實現汽車自動駕駛與網聯服務，提高汽車安全性、舒適性和高效性；實現OTA，高效解決潛在問題、提升用戶體驗、快速響應安全需求等
（3）電子電器架構研發項目研發方向研發具體內容及目標
域控制器硬件以及底層軟件項目緊貼未來“軟件定義車輛”的發展趨勢，采用全新的電子電器架構和多項關鍵技術，研發滿足未來電子電器架構的大型域控制器產品研發目標在硬件方面，實現具備高算力處理器芯片及多路車規級以太網通道；在軟件方面，搭載以Linux系統為基礎的實時操作系統和AdaptiveAutoSAR平臺新一代整車電子電器架構項目緊貼電子電器架構的發展趨勢，兼顧高級別自動駕駛對電子電器架構的冗余要求，采用面向服務的控制架構和多項關鍵技術，研發一套可以滿足高級別自動駕駛的平臺化電子電器架構。主要特點包括開放，SOA面向服務的架構、高帶寬支持大數據交互、支持第三方應用；靈活，軟件復用度高、軟硬分離；兼容，平臺化EE架構、支持多車型裁剪、滿足多種動力總成；安全，抵御外部攻擊、安全冗余程度高、高可靠性。
2、項目建設必要性
（1）本項目的建設契合行業結構調整趨勢，有利于公司把握行業發展機遇
在新能源、新材料、新一代5G通信技術等驅動因素的推動下，全球汽車工業呈現出智能化、節能環保的發展趨勢。汽車行業正在加快吸收、融合5G通信、人工智能、大數據等新興技術，產品形態和技術迎來深度變革，全球汽車行業發展階段進入了轉型升級、智能發展的機遇期。在此背景下，公司將基于自身在汽車研發設計領域的技術與客戶優勢，圍繞全球汽車業發展的智能化、節能環保趨勢，針對燃油汽車和新能源汽車兩大細分領域，開展一系列先進性產業化項目的研發、進行關鍵技術的攻克，形成若干個服務于企業產品以及行業的關鍵技術和產品，產出成果預計將較為廣泛地應用于汽車設計領域，推動汽車設計行業的發展。項目的實施一方面對企業把握行業發展新機遇，占領先發優勢具有重要意義；另一方面，公司作為國內技術領先的獨立汽車設計公司，各研發項目的順利實施對促進我國汽車行業智能化和節能發展也起到一定的推動作用，對于行業創新具有一定的示范作用。
（2）本項目是順應排放法規趨嚴的發展趨勢，研發更高標準產品的需要
為應對汽車燃油消耗快速增長以及尾氣排放而引起的能源和環境問題，國家相繼出臺了第四階段燃料消耗法規、國六排放等法規，車輛油耗、排放等汽車指標要求日趨嚴格。公司現有動力系統產品已經為多家汽車整車生產企業成功完成了搭載試驗，并已為部分汽車整車客戶實現批量配套。基于上述整車排放政策法規形勢，本次擬實施的部分研發項目，將從產品環保、節能兩方面，通過集成化、平臺化等方法，針對性地開展新一代產品的研發工作，在滿足第四階段油耗和國六法規要求的基礎上，達到第五階段油耗法規，并為國七排放規定奠定基礎。整體而言，本項目的實施是順應排放法規趨嚴而開展的必要研發，通過開發滿足更高標準需求的產品，進而保證業務的穩定和可持續性。
（3）本項目的建設是順應終端消費升級，滿足不斷變化的市場需求的需要
在汽車消費的驅動因素中，用戶體驗的導向作用逐漸增強，消費需求也呈現多元化特征。消費者對車輛的消費預期不再只是傳統駕乘以及簡單的娛樂需求，其對汽車的消費定位將從單一功能的交通工具上升至可提供個性化、人性化、差異化功能與服務等的大型智能工具。汽車消費升級的轉變對汽車生產企業提出了更高要求。公司作為整車設計服務商，在當前激烈競爭以及消費者需求多變的背景下，通過研發先進的平臺架構，實現提供多矩陣產品，滿足客戶的個性化需求，以更好地應對市場變化。
（4）本項目的建設有利于提升整體研發實力和自主創新能力，提高公司核心競爭力
汽車新四化的發展對汽車現有的底層架構、各零部件系統提出了新的挑戰，對汽車各部件應用技術提出了更高的要求。本項目是基于公司在汽車設計、開發領域積累的技術優勢，圍繞市場新需求，緊跟行業技術及產品發展新趨勢，在集成式純電動汽車動力總成領域、電子電器架構領域開展的一系列研發工作。通過實施本項目，有助于公司加快技術攻關進度，培養公司研發團隊，鞏固公司的技術研發優勢，提升整體研發實力和自主創新能力，有利提高公司核心競爭力。同時，本項目亦是公司為拓展未來業務增長點而開展的必要研發，有助于公司加快推動研發成果的產業化，更好地適應企業經營發展的需求，從而進一步提升市場份額、實現領先發展。
3、項目建設的可行性
（1）公司在汽車整車及零部件技術研發領域具備人才資源優勢
公司是國內汽車設計行業的領先企業，為保證競爭優勢及行業領先地位，需要大量專業技術人才以及懂技術、管理經驗豐富的復合型人才以提升項目管理水平。經過多年培養和積累，公司聚集了一批汽車設計行業的優秀專業人才，涵蓋造型創意設計、結構設計、動力總成設計、性能開發等覆蓋汽車整車設計、零部件生產制造等全產業鏈。截至2020年9月底，公司共有員工1，437人，其中擁有碩士、博士學歷83人，研發人員總數為1，162人，占公司總人數的80.86%。此外為提高設計開發能力，公司還持續聘請了多名外國專家為公司提供技術服務，這些專家擁有意大利博通、寶馬美國設計中心、通用汽車、日本三菱、梅賽德斯奔馳、日產、五十鈴、韓國現代、捷豹路虎、起亞等世界著名汽車企業及設計公司的多年開發經驗，在汽車整車、造型、發動機、耦合器、減速器及新能源汽車設計開發等方面具備顯著的優勢。公司在整車及零部件研發設計領域的人才優勢為項目實施奠定了堅實基礎。
（2）公司具有豐富的開發經驗和技術優勢
通過在汽車研發領域十多年的技術積累，公司對于汽車設計理念、消費市場7的心理需求和文化需求方面有著敏銳而又深刻的把握。截至目前，公司已經成功實施了數十個研發項目，新研發項目涉及的人才團隊、流程體系、技術能力等已經非常成熟，豐富的研發經驗可順利支持新項目的成功實施。公司已掌握了一系列汽車設計領域的先進技術，截至2020年9月30日，公司擁有612項專利及22項著作權，在造型設計、動力系統開發、新能源汽車開發方面等均積累了豐厚的設計成果和技術結晶，在汽車整車發動機、減速器及新能源汽車設計開發、汽車智能化等方面具備顯著的技術優勢。同時，公司多年的技術積累亦形成了強大的數據庫，不僅提高了設計質量和水準，并對未來的研發起到良好支持作用。
（3）公司具有領先的業務和客戶資源優勢
公司自成立以來，專注于整車設計領域，業務范圍涵蓋燃油車和新能源汽車兩大領域。經過多年的行業沉淀，公司的整車設計及研發能力獲得下游客戶的高度認可，成功設計超過200款整車車型，包括從轎車（A00級到C級）、SUV、MPV到商用車的多種車型。公司客戶覆蓋百余家汽車生產企業，豐富的客戶資源為技術研發應用打下堅實基礎。公司在與傳統汽車整車生產企業保持良好合作關系的同時，積極推動與新興汽車生產企業的合作，累計參與了十余家新興汽車生產企業的整車設計工作。近年來，公司也積極開展與汽車行業關聯比較緊密的電商巨頭、汽車零部件生產廠等的合作，進一步拓寬了公司的客戶群體。與客戶的深度合作有利于公司把握行業技術發展趨勢和客戶需求，增加研發的成功率和未來產業化的進度。本次研發部分項目為響應客戶需求，未來將形成開發平臺和產品向客戶交付。
