阿拉善代寫融資計劃書 鄂州機場高速公路一期工程
常州代寫車載LED照明系列芯片的研發與產業化項目融資計劃書
2、項目必要性
（1）智能汽車生態漸全，車載照明快速發展
隨著智能化加速滲透汽車產業，OEM主機廠、供應商、芯片設計公司、互聯網、初創公司等百家爭鳴，逐步打造完善智能汽車生態圈。根據波士頓咨詢統計，智能汽車的市場價值將在2025年前達到420億美元，而中國將成為最大的市場。當前汽車產業自動駕駛、智能駕駛以及汽車制造商日益增長的個性化需求促進了車載照明領域的變化，并為車載照明帶來了新的要求和發展機遇。例如，對車載照明光品質質量評價除了眩光、頻閃、顯色指數、亮度、顏色等基本條件評價以外，對智能、節能的舒適要求，對光、機、電、熱可靠性和安全性的要求，都引領著車載照明技術的不斷進步與快速發展。
（2）車載LED功能多樣，控制及驅動芯片需求可觀
車燈具體包括遠光燈、近光燈、轉向燈、尾燈等車外燈以及車內照明和氛圍燈，隨著LED照明技術、電子驅動技術、傳感器技術以及軟件技術的結合，車載照明將從單一燈光模式，向聲、光、電一體的融合模式進化，未來車載LED的滲透率將逐漸提高，車載照明將變得越來越“個性”、“感性”、“靈性”。越來越多的消費者需要車載LED照明燈光的智能變化來實現預先設置的不同場景——根據前照燈自適應控制需求，實現前照燈隨動調節、矩陣式LED光束調節等；根據防炫目需求，實現汽車檢測和跟蹤、防炫目光束自動調節等；根據輔助駕駛需求，實現遠近光燈自動切換、行人提醒實現功能等；根據個性及娛樂化需求，實現汽車照明動態化、音樂節奏配合化控制等。前述功能需要結合控制及驅動芯片進行實現，隨著汽車智能化程度與車載LED滲透率的提升，車載LED照明芯片的需求量將迅速增加，發展前景可觀。
3、項目可行性
（1）國家政策支持，市場前景廣闊
2017年，國家發改委、工信部、科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列……全產業鏈實現安全可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產業鏈短板……推進智能網聯汽車技術創新，著力推動關鍵零部件研發，重點支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統等核心技術研發及產業化”。國家政策對智能汽車及車規級芯片的大力支持為本項目提供了良好的政策環境。根據OICA統計，2015年-2019年，全球汽車產量保持在9，000萬輛以上，中國汽車產量保持在2，400萬輛以上。汽車自動駕駛、智能駕駛、電氣化的發展正在推動汽車電子設備和半導體元器件市場規模不斷增長。根據CSAResearch和前瞻研究院統計及推算，2019年中國汽車LED照明市場規模約為84.3億元，較2016年增長超過40%。車載LED照明持續增長的市場需求為本項目提供了廣闊的市場前景。
（2）研發經驗豐富，產業體系成熟
在IC設計領域，車規級芯片對產品的可靠性、一致性、外部環境兼容性等方面的要求均比工業級和消費級更為嚴格，技術門檻與效仿難度較高。通過收購北京矽成，公司擁有了車規級別實驗室和流程，公司向客戶提供的車規等級芯片均通過AEC-Q100體系的測試并可提供測試報告。公司擁有豐富的車規芯片研發經驗，部分核心技術人員在車規芯片領域均有多年豐富的工作經驗，經歷了數次行業研發技術的革新以及多輪產品的迭代，從業年限超過20年。在此背景下，公司不僅在全球車用易失性存儲領域排名靠前，同時也在模擬及互聯芯片領域擁有燈效驅動技術、汽車照明驅動技術等核心技術。豐富的研發經驗為本項目提供了有力的技術支撐。憑借行業領先的研發技術，公司產品在汽車傳動系統、汽車安全系統、駕駛信息系統、信息娛樂系統中均擁有較強競爭力，在全球車用易失性存儲領域已占有一定的市場份額，在模擬及互聯芯片市場也推出了多款產品，逐漸將LED驅動芯片等導入汽車供應鏈，推動客戶的測試、驗證和小批量生產，公司部分LED驅動芯片在汽車領域逐漸落地，發展前景向好。供應鏈方面，經過多年的合作，公司與主要的晶圓制造廠商、芯片封裝廠商及芯片測試廠商建立起了長期而穩定的合作關系，能夠保障產品及服務的穩定供應。銷售網絡方面，公司目前已打通車規市場的完整流程，并采取直銷與經銷相結合的方式：在直銷模式下，公司與全球品牌整機廠商直接達成供貨合作；在經銷模式下，公司的客戶大多由全球級別的經銷商組成，通過經銷商對接，有效了解市場需求情況及整機廠商的產品要求。成熟的產品供應鏈及銷售體系為本項目提供了穩固的實施保障。
重慶代寫再生鋁資源綜合利用項目可行性研究報告
二、本投資項目的背景
（一）環境資源變化及節能減排的任務對再生鋁行業提出迫切需求
再生鋁行業屬于循環經濟領域的廢棄資源綜合利用業，與傳統的礦山企業相比具有節約資源、減少鋁礦資源對外依賴、節能環保的等方面優勢，行業的健康發展對于我國建設生態文明、推動綠色發展有重大的戰略意義，是國家鼓勵大力發展的行業。循環經濟以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征。循環經濟對減少碳排放具有重要作用已成為全球廣泛共識。近年來，隨著礦產資源的逐步減少，國家對資源、環保等問題給予了高度關注，政府也相繼出臺了一系列政策對再生鋁行業發展進行鼓勵和規范。2021年，國家發改委印發了《“十四五”循環經濟發展規劃》（發改環資﹝2021﹞969號），“十三五”時期我國循環經濟發展取得積極成效，資源利用效率大幅提升，再生資源利用能力顯著增強，資源循環利用已經成為保障我國資源安全的重要途徑。該規劃指出，大力發展循環經濟，推進資源節約集約循環利用，對保障國家資源安全，推動實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設具有十分重要的意義。該規劃同時也提出了到2025年的總體目標：資源循環型產業體系基本建立，覆蓋全社會的資源循環利用體系基本建成，資源利用效率大幅提高，再生資源對原生資源的替代比例進一步提高，循環經濟對資源安全的支撐保障作用進一步凸顯。其中，主要資源產出率比2020年提高約20%，單位GDP能源消耗、用水量比2020年分別降低13.5%、16%左右，再生有色金屬產量達到2000萬噸，其中再生鋁達到1150萬噸，資源循環利用產業產值達到5萬億元。我國再生鋁工業起步較晚，目前我國再生鋁產量占原鋁和再生鋁總產量不足20%，較發達國家仍有較大差距。據國際鋁業協會估計，2019年全球由新廢鋁和舊廢鋁生產的再生鋁產量占原鋁和再生鋁總產量的32.75%。發達國家再生鋁產量普遍超過原鋁產量，據美國聯邦地理調查局的統計數據，2017年美國再生鋁產量占總產量的83.33%。我國再生鋁占鋁消費的比重與國際水平仍有較大差距，有較大的增長空間，未來占比有望進一步提升。鋁具有良好的回收利用性，再生鋁能耗僅為原鋁5%，碳排放僅為電解鋁生產碳排放量的2.1%，據測算單噸再生鋁生產的碳排放量僅約0.23噸。與生產等量的原鋁相比，生產1噸再生鋁相當于節約3.4噸標準煤，節水14立方米，減少固體廢物排放20噸。鋁產業鏈碳減排是國內外鋁行業共識，提高再生鋁回收和利用比率是實現鋁行業碳減排的主要途徑之一。
