蚌埠代寫(xiě)社會(huì)穩(wěn)定評(píng)估報(bào)告 南昌VR科創(chuàng)城市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目一期
2、依托合肥組件基地規(guī)模優(yōu)勢(shì)，有效降低組件生產(chǎn)成本
根據(jù)目前最新的組件環(huán)節(jié)規(guī)模優(yōu)勢(shì)分析，組件單環(huán)節(jié)單體規(guī)模超過(guò)10-15GW后規(guī)模優(yōu)勢(shì)將不太明顯，但往下成指數(shù)級(jí)下降，而合肥協(xié)鑫集成組件項(xiàng)目充分利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)的臨界點(diǎn)，單體規(guī)模15GW，獲得規(guī)模化后最低的成本優(yōu)勢(shì)；同時(shí)通過(guò)選擇大尺寸組件設(shè)備選型，提高單機(jī)年產(chǎn)量，降低組件制造成本和每瓦設(shè)備折舊，因此，可以實(shí)現(xiàn)單環(huán)節(jié)制造成本方面比現(xiàn)有主流的組件制造環(huán)節(jié)加工成本降低48%。與此同時(shí)，由于項(xiàng)目選址的優(yōu)勢(shì)，可大幅降低組件制造中核心輔材的進(jìn)項(xiàng)物流成本，配合協(xié)鑫合肥組件項(xiàng)目所配套建立的JIT倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理，可進(jìn)一步降低組件綜合制造成本，相比現(xiàn)階段行業(yè)主流制造基地，綜合成本可低65%。
3、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
（1）競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的變化，將會(huì)為組件業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件
目前市場(chǎng)進(jìn)入整合期，一線廠商市場(chǎng)份額擴(kuò)大，一方面通過(guò)外部代工模式擴(kuò)大市場(chǎng)占有率（對(duì)存量組件的利用），另外一方面通過(guò)新增產(chǎn)能擴(kuò)大影響，但規(guī)模受到以下因素影響：a）一線廠商仍處在恢復(fù)期，自身現(xiàn)金流仍然短缺，融資能力有限；b）組件的賬期對(duì)新增產(chǎn)能形成限制，資金需求大，擴(kuò)大規(guī)模有限。
（2）市場(chǎng)金融深化對(duì)組件業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響
光伏市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，更多場(chǎng)外資金的進(jìn)入，光伏市場(chǎng)進(jìn)入金融深化階段，融資便利性，更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品牌及品質(zhì)；權(quán)益資金的進(jìn)入，更注重發(fā)電量的保證，對(duì)產(chǎn)品的要求將使得二三線組件廠退出市場(chǎng)或淪為代工廠。
（3）進(jìn)入時(shí)機(jī)將會(huì)使得組件業(yè)務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力
設(shè)備投資成本目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，購(gòu)買成本處于市場(chǎng)較低水平；自動(dòng)化大幅提升，人員需求大幅減少；新技術(shù)應(yīng)用，如超大組件、MBB組件及高密度組件的開(kāi)發(fā)更是極大程度減少電站建設(shè)成本。
4、基地建設(shè)優(yōu)勢(shì)
本項(xiàng)目位于合肥肥東縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園，項(xiàng)目建設(shè)選址具有一定優(yōu)勢(shì)。合肥作為備考科教之城，人才供應(yīng)充足，相比江蘇、浙江，勞動(dòng)力成本可低30%，發(fā)達(dá)的出港物流－巢湖－長(zhǎng)江－洋山/寧波港。另外，合肥擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的光伏產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。現(xiàn)有的鳳陽(yáng)、合肥、蚌埠的光伏玻璃供應(yīng)可為本項(xiàng)目提供原材料保障。
四、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析
根據(jù)預(yù)測(cè)的項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)情況、發(fā)生的成本費(fèi)用情況，以及對(duì)公司整體毛利率水平提高的預(yù)期，進(jìn)行項(xiàng)目成本費(fèi)用及利潤(rùn)的推算分析，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入902，619萬(wàn)元，銷售利潤(rùn)率11.3%，項(xiàng)目全投資內(nèi)部收益率（稅后）為14%，投資回收期6.28年。
五、可行性研究結(jié)論
1）本項(xiàng)目終端產(chǎn)品為太陽(yáng)能光伏發(fā)電產(chǎn)品，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員2011年3月27日發(fā)第9號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2013年修訂本）中指出，鼓勵(lì)發(fā)展風(fēng)力發(fā)電及太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⑸镔|(zhì)能等可再生能源開(kāi)發(fā)利用。項(xiàng)目為環(huán)保型可再生能源產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，為國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)。
2）項(xiàng)目在合肥肥東縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)租用廠房及其配套設(shè)施建設(shè)。該園區(qū)地勢(shì)平坦，交通方便、發(fā)展條件優(yōu)越。目前環(huán)境空氣擴(kuò)散條件較好，環(huán)境容量較大，廠址建設(shè)條件良好。
3）項(xiàng)目所生產(chǎn)的大尺寸電池組件一半通過(guò)自有品牌渠道進(jìn)行銷售，另外一半為代工產(chǎn)品，項(xiàng)目產(chǎn)品銷路有保障。效率高，符合市場(chǎng)發(fā)展需要。
4）合肥協(xié)鑫集成新能源科技有限公司依托協(xié)鑫集成本公司有限公司的自有電池片廠以及相關(guān)長(zhǎng)期合作電池廠商，通過(guò)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，有力的保證本項(xiàng)目原材料的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)。
5）在項(xiàng)目的實(shí)施中考慮對(duì)環(huán)境保護(hù)和安全衛(wèi)生的要求，有害物質(zhì)均經(jīng)處理，初步評(píng)估不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響，能確保生產(chǎn)安全。
6）從項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果看，項(xiàng)目全投資內(nèi)部收益率為14.00%（稅后），均高于機(jī)加工生產(chǎn)的基準(zhǔn)收益率12%。因此，項(xiàng)目本身具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)項(xiàng)目的環(huán)境效益和社會(huì)效益也十分顯著。
長(zhǎng)沙公司代寫(xiě)鋼制車輪生產(chǎn)線技改項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
（一）鋼制車輪生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的必要性和可行性
1、鋼制車輪生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的必要性
（1）有利于降低公司的生產(chǎn)成本
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已建立起大規(guī)模的生產(chǎn)基地，并在多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了較好的自動(dòng)化、信息化生產(chǎn)，然而，在前端下料環(huán)節(jié)的大規(guī)模生產(chǎn)過(guò)程中，因尚未全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，難免存在一定數(shù)量的原材料未能被高效利用，導(dǎo)致剩余邊角料較多。例如，在落圓工序上，目前采取氣割圓的方式對(duì)卷板進(jìn)行切割，但由于設(shè)備性能及工藝的制約，導(dǎo)致原材料的利用率下滑，這在一定程度上會(huì)造成材料的浪費(fèi)，不利于公司對(duì)原材料成本進(jìn)行管控。通過(guò)生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的建設(shè)，公司將加大在下料環(huán)節(jié)和焊接環(huán)節(jié)的投入，購(gòu)置高端的生產(chǎn)設(shè)備，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)，大幅提高原材料的利用率，從原料端節(jié)約生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，新設(shè)備的投入還可以減少用工人數(shù)，降低勞動(dòng)力成本，從而提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
（2）有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，增強(qiáng)公司訂單的承接能力
自成立以來(lái)，公司專注于從事汽車鋼制車輪的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前公司的年產(chǎn)銷鋼制車輪超過(guò)900萬(wàn)件，產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)各大型汽車生產(chǎn)基地，并出口40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。汽車車輪行業(yè)具有勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)，汽車車輪產(chǎn)品的生產(chǎn)需經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)且復(fù)雜的生產(chǎn)流程，一方面，大量的人工操作存在不穩(wěn)定性，會(huì)造成較高的次品率，不利于制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控；另一方面，公司在產(chǎn)品生產(chǎn)線前端的下料環(huán)節(jié)和焊接環(huán)節(jié)的生產(chǎn)設(shè)備使用年限已超過(guò)10年，處于行業(yè)落后狀態(tài)，在一定程度上會(huì)對(duì)產(chǎn)品的交付期造成影響，不能滿足公司高效率的生產(chǎn)要求。隨著全球信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向自動(dòng)化、智能化。制造業(yè)通過(guò)生產(chǎn)流程信息化、生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化的升級(jí)改造，有效優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)制造企業(yè)將能夠更加嚴(yán)格管控產(chǎn)品品質(zhì)，亦能提升產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的精益化水平。由于下料和焊接生產(chǎn)設(shè)備的性能落后，如不能對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，則會(huì)導(dǎo)致訂單的流失，公司將面臨市場(chǎng)份額下降的風(fēng)險(xiǎn)，不利于公司未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。因此，公司亟需引進(jìn)新的、更加先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化水平，以保障產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定及生產(chǎn)效率的提升，滿足公司的高質(zhì)量發(fā)展以及客戶對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)要求。通過(guò)生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的實(shí)施，公司將在下料環(huán)節(jié)和焊接環(huán)節(jié)引進(jìn)框架式液壓機(jī)、臥式旋壓機(jī)、開(kāi)卷矯平機(jī)組、落圓自動(dòng)化等先進(jìn)設(shè)備，以替代老舊的生產(chǎn)設(shè)備，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，縮短產(chǎn)品交付期，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，進(jìn)一步增強(qiáng)訂單承接能力，從而更好地適應(yīng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，從而提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有利于公司未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展。
2、鋼制車輪生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的可行性
（1）國(guó)家及地方政策為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了良好的政策環(huán)境
2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了戰(zhàn)略性文件《中國(guó)制造2025》，提出以智能制造為主攻方向，全面推進(jìn)我國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)我國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。文件提出要加快汽車行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力，推動(dòng)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。2017年8月，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)和山東省財(cái)政廳聯(lián)合制定了《山東省智能制造發(fā)展規(guī)劃（2017-2022年）》，文件提出傳統(tǒng)制造重點(diǎn)領(lǐng)域到2022年基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造，全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成新一輪智能化技術(shù)改造，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到57%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，生產(chǎn)效率提高20%，能源利用率提高13%，產(chǎn)品不良率大幅降低。同時(shí)，文件強(qiáng)調(diào)要圍繞汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，推動(dòng)智能化、數(shù)字化技術(shù)及裝備在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用；支持汽車及零部件的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)，加快沖壓生產(chǎn)、涂裝、焊接、總裝、總成加工等加工生產(chǎn)線的智能化升級(jí)，不斷提高生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平。在國(guó)家政策層面，我國(guó)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型已成為國(guó)家的重要戰(zhàn)略，不斷出臺(tái)相關(guān)政策，以實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。在地方政策層面，山東省政府出臺(tái)了相關(guān)扶持和配套政策，推動(dòng)本省規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，其中汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域。公司作為一家專門(mén)從事汽車鋼制車輪的生產(chǎn)制造企業(yè)，符合國(guó)家及地方政府對(duì)于制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策文件。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施具有政策可行性。
