赤峰代寫可行性研究報(bào)告 迎賓大道提升改造及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目
（3）新能源汽車成為全球主流汽車廠商未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)
隨著電動(dòng)化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車不再僅是一種交通工具，而是成為了移動(dòng)的智能終端和能源終端。目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變。全球主流廠商為了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和把握機(jī)遇，紛紛發(fā)布中長(zhǎng)期計(jì)劃明確表示，將持續(xù)加大新能源車技術(shù)的研發(fā)力度、加快新能源車的投放步伐。0.841.261.757.8534.0551.7079.40127.50124.190204060801001201402011201220132014201520162017201820195戴姆勒——計(jì)劃推出電動(dòng)化產(chǎn)品總計(jì)超過(guò)130款。融合連結(jié)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、共享與服務(wù)（Shared&Services）與電氣化（ElectricDrive）四大支柱所形成的“瞰思未來(lái)（C·A·S·E）”戰(zhàn)略發(fā)展方向，是戴姆勒集團(tuán)（Daimler）未來(lái)旗下品牌發(fā)展的核心目標(biāo)，也是梅塞特斯奔馳主導(dǎo)交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。到2030年，電動(dòng)車型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額。寶馬——到2023年，將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型。到2021年，目標(biāo)向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。同時(shí)，希望能夠提供所有相關(guān)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)：包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)、純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及未來(lái)的氫燃料電池汽車。大眾汽車——到2028年將推出近70款全新電動(dòng)汽車。基于電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)將達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中一半以上將在中國(guó)生產(chǎn)。將覆蓋集團(tuán)旗下各品牌和各類平臺(tái)架構(gòu)。大眾汽車集團(tuán)旗下產(chǎn)品陣容將發(fā)生徹底變化。豐田——到2025年電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上。自2020年起，以中國(guó)為首加速純電動(dòng)汽車導(dǎo)入，到2020年代前半期，全球擴(kuò)大到10種車型以上，在中國(guó)之后，將按照日本、印度、美國(guó)、歐州的順序依次導(dǎo)入。豐田將先后與寧德時(shí)代建立全面合作伙伴關(guān)系，與比亞迪簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟——到2022年推出12款新型電動(dòng)汽車。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟公布“聯(lián)盟2022”計(jì)劃，強(qiáng)化電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。作為量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的先驅(qū)和全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，以成為面向全球主流市場(chǎng)，提供質(zhì)優(yōu)且價(jià)格親民的電動(dòng)汽車產(chǎn)品為目標(biāo)。到2022年，聯(lián)盟成員將大幅擴(kuò)充產(chǎn)品線，目標(biāo)將覆蓋日本、美國(guó)、中國(guó)和歐洲的主要細(xì)分市場(chǎng)。本田——到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品占全球銷量三分之二。本田制定了《2030年愿景》。為了實(shí)現(xiàn)“零碳排放社會(huì)”，通過(guò)積極推動(dòng)可再生能源的有效利用和產(chǎn)品的ZEV（零碳排放）化、電動(dòng)化等，加速打造零碳排放社會(huì)。為此，本田制定了“2020年產(chǎn)品CO2排放強(qiáng)度削減目標(biāo)”，在2020年前將摩托車、汽車、通用產(chǎn)品的CO2排放強(qiáng)度與2000年相比削減30%。2017年6月，八鄉(xiāng)隆弘社長(zhǎng)宣布到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化系列產(chǎn)品占全球本田汽車銷量的三分之二，今后將重點(diǎn)研發(fā)搭載高效插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車型，并將加強(qiáng)研發(fā)燃料電池車和電動(dòng)車。6福特——到2022年底大部分乘用車銷售將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。福特是計(jì)劃在2022年前推出40款電動(dòng)汽車，其中16款為純電動(dòng)汽車，另外24款為插電混動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2030年，福特將實(shí)現(xiàn)在售車型三分之一由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)、三分之一搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)和另外三分之一搭載傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)引擎。通用汽車——到2023年將在全球推出20款純電動(dòng)車。作為通用汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)成為通用汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的最前沿。通用汽車在中國(guó)提供了更多本土制造的電動(dòng)汽車解決方案，類型涵蓋弱混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車。眾多世界級(jí)的汽車制造業(yè)巨頭都把目光聚焦在新能源汽車領(lǐng)域，必將使得全球汽車行業(yè)全面進(jìn)入新能源汽車革新時(shí)代，能源迭代將推廣相關(guān)配套市場(chǎng)的需求展望，線束生產(chǎn)企業(yè)作為汽車關(guān)鍵配套廠商將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)周期。
4、項(xiàng)目實(shí)施的必要性分析
（1）公司北方區(qū)域已有產(chǎn)能無(wú)法滿足未來(lái)新能源汽車線纜市場(chǎng)所需
北方市場(chǎng)一直是卡倍億重要市場(chǎng)之一，在中國(guó)北方有一汽、北汽、華晨等的國(guó)內(nèi)大型汽車制造企業(yè)，同時(shí)還有國(guó)外知名的奔馳、寶馬、沃爾沃等汽車廠商建立的生產(chǎn)基地。目前本溪卡倍億公司生產(chǎn)場(chǎng)地建設(shè)用地緊張，空間布局結(jié)構(gòu)調(diào)整十分困難，難以滿足新型汽車線纜的生產(chǎn)需求，難以做到新型整裝現(xiàn)代化生產(chǎn)線的落地，于此矛盾的是，由于公司不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型順利，訂單增速明確，卻急需盡快配備新增產(chǎn)能，以滿足未來(lái)業(yè)務(wù)。因此，本項(xiàng)目將通過(guò)新建專業(yè)的新能源汽車線纜生產(chǎn)線，合理構(gòu)建空間布局，利用企業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)建立完善以“智能制造”為核心的科學(xué)生產(chǎn)格局。項(xiàng)目實(shí)施完成后，將有利于本溪卡倍億在新能源汽車制造配套方面更進(jìn)一步貼近市場(chǎng)，同時(shí)也為公司更好地保證產(chǎn)品的質(zhì)量和供貨能力，增強(qiáng)客戶的滿意度提供了增長(zhǎng)空間。
（2）有利于增強(qiáng)公司技術(shù)裝備水平，滿足客戶需求
近年來(lái)，各品牌車型的更新?lián)Q代速度加快，新車型不斷推出，新車型開發(fā)周期逐漸縮短，整車制造商與汽車零部件供應(yīng)商相互介入研發(fā)（“整零協(xié)作”）已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，隨著行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果的積累，公司在新能源汽車線纜及鋁線纜產(chǎn)品及相關(guān)應(yīng)用方面的研發(fā)能力有了很大的進(jìn)步，產(chǎn)品類別越趨豐富，整個(gè)產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步完善，為了強(qiáng)化企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)能力和產(chǎn)品交期的及時(shí)響應(yīng)能力，公司需要新建更先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)線來(lái)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。從公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行條件和生產(chǎn)工藝流程來(lái)看，自動(dòng)化程度更高、更高速的機(jī)器更能保證產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性、提高良品率、降低生產(chǎn)成本。本項(xiàng)目的建設(shè)將通過(guò)建設(shè)配套科學(xué)的生產(chǎn)車間、購(gòu)置先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，包括多頭拉絲機(jī)、新能源擠出生產(chǎn)線等全方位滿足企業(yè)“智能制造”的需求。并且通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，可以提高公司生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和智能化水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的精益化管理，同時(shí)生產(chǎn)環(huán)境的改進(jìn)與完善，自動(dòng)化水平的提高，將增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)可度和員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。
（3）解決公司產(chǎn)能瓶頸，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和持續(xù)發(fā)展的需要
新能源汽車將呈高端化快速發(fā)展格局，但目前國(guó)內(nèi)新能源汽車所用的車內(nèi)高壓線纜多為國(guó)外進(jìn)口，卡倍億作為國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的汽車線束生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品的“國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口”屬性將越顯重要。基于此，公司急需通過(guò)技術(shù)革新及產(chǎn)能擴(kuò)展加大新能源汽車線纜及智能網(wǎng)汽車線纜產(chǎn)品生產(chǎn)配套能力、通過(guò)提升新產(chǎn)品研發(fā)效率，以及對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力，來(lái)占據(jù)更多的新能源汽車線纜及智能網(wǎng)汽車線纜產(chǎn)品市場(chǎng)份額，全面提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)目是以公司現(xiàn)有技術(shù)為依托實(shí)施的投資計(jì)劃，是在公司現(xiàn)有生產(chǎn)水平基礎(chǔ)之上進(jìn)行“智能化”升級(jí)，同時(shí)通過(guò)豐富產(chǎn)品品類，在鞏固現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大新的客戶群體，更好地消化擴(kuò)產(chǎn)后的新增產(chǎn)能，提高整體銷售收入，降低單位銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，提高公司整體運(yùn)營(yíng)效率，降低系統(tǒng)整體的運(yùn)營(yíng)成本。本項(xiàng)目投產(chǎn)后將使得公司產(chǎn)能得以提升，這樣將有利于進(jìn)一步發(fā)揮公司技術(shù)、產(chǎn)品、客戶、品牌和管理資源優(yōu)勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
5、項(xiàng)目實(shí)施的可行性分析
