瀘州代寫商業(yè)計劃BP書 惠貞高中項目
（1）現(xiàn)有辦公生產(chǎn)場地制約軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展
公司子公司高新興創(chuàng)聯(lián)目前使用的辦公用地位于杭州市高新東方科技園園區(qū)，系高新興創(chuàng)聯(lián)成立不久后于2001年租用，因成立初期業(yè)務(wù)體量較小，入駐該園區(qū)主要考慮研發(fā)、辦公及小規(guī)模生產(chǎn)制造使用。經(jīng)過多年發(fā)展，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)發(fā)展快速，人員規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高新興創(chuàng)聯(lián)逐步擴(kuò)大園區(qū)內(nèi)辦公場地租賃面積，目前已成為園區(qū)內(nèi)租賃面積最大的企業(yè)。截止目前，高新興創(chuàng)聯(lián)人員規(guī)模已超400人，研發(fā)、生產(chǎn)、物流、辦公場地均嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響公司正常運(yùn)營，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，預(yù)計人員規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)張，現(xiàn)有場地已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足其發(fā)展規(guī)模所需。
（2）軌道交通終端亟需擴(kuò)張產(chǎn)能以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利需求
公司軌道交通終端產(chǎn)品以自研為主，受限于現(xiàn)有場地對材料存放、批量備貨的影響，無法應(yīng)對大單、急單需求，供貨周期漫長，產(chǎn)品交付能力受限，嚴(yán)重限制了軌道交通終端業(yè)務(wù)的產(chǎn)能擴(kuò)張，為提升業(yè)務(wù)規(guī)模、搶占市場并提升盈利能力，公司需加快建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，合理規(guī)劃備品庫空間，以實現(xiàn)產(chǎn)10品的備品管理、生產(chǎn)制造向自動化、智能化、規(guī)模化的轉(zhuǎn)型升級，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)增量帶來的批量訂單生產(chǎn)需求，提升公司盈利能力。（3）軌道交通終端業(yè)務(wù)需提升核心競爭力，以應(yīng)對市場競爭加劇目前，高新興創(chuàng)聯(lián)是軌道交通行業(yè)中列控和通信設(shè)備的核心供應(yīng)商，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，高新興創(chuàng)聯(lián)列控產(chǎn)品及通信設(shè)備的市場占有率目前均處于領(lǐng)先地位。但同時，國鐵本公司制改革對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，國鐵集團(tuán)鼓勵更多企業(yè)參與競爭，以降低設(shè)備的采購成本，加劇了市場的競爭強(qiáng)度，因此公司軌道交通終端業(yè)務(wù)也面臨一定的市場競爭壓力。通過本項目的實施，高新興創(chuàng)聯(lián)將能更好地發(fā)揮其基于軌道交通行業(yè)20年的軌道車列車控制專業(yè)技術(shù)，結(jié)合多種鐵路通信、控制、信息化技術(shù)，持續(xù)打造以“GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備”、“機(jī)車綜合無線通信設(shè)備”以及“軌道車安全信息化系統(tǒng)”三大系列為主的產(chǎn)品和解決方案，滿足客戶多元化、全方位的鐵路運(yùn)營安全的需求。同時，公司基于對城軌市場工程車業(yè)務(wù)快速成長的判斷，利用在國鐵市場形成的優(yōu)勢產(chǎn)品和成熟的解決方案因勢利導(dǎo)大力開拓城軌市場，已在杭州地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵等多個地鐵公司獲得車載設(shè)備訂單，本項目的成功實施將助力公司將主打產(chǎn)品成功復(fù)制至城軌市場，推動公司在各大城市地鐵公司實現(xiàn)布局。
3、項目實施的可行性
（1）軌道交通行業(yè)市場空間廣闊
國鐵方面，當(dāng)前國家大力推進(jìn)鐵路建設(shè)工作，2020年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7，819億元，國家鐵路投資基本保持穩(wěn)定；截至2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.6萬公里，位居世界第二；高鐵3.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。《2020年政府工作報告》提出增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。未來我國鐵路建設(shè)市場空間仍然廣闊，主要體現(xiàn)在：一方面，多項高鐵項目建設(shè)獲批，將大幅增加鐵路線路條數(shù)；另一方面，鐵路專用線建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，將帶來新的11鐵路線路增長點(diǎn)，成為解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施；此外，各地城際鐵路區(qū)域規(guī)劃增加，更多的鐵路線路增長為公司在鐵路領(lǐng)域新的市場帶來機(jī)會。城軌方面，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運(yùn)營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢。2012年底，我國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度為2，286.00公里，到2020年底已達(dá)7，978.19公里，年復(fù)合增長率16.91%，2012-2020年，每年新增運(yùn)營線路總長度分別為321.00公里、460.00公里、427.00公里、445.00公里、534.80公里、880.20公里、728.40公里、974.80公里和1，241.99公里，每年新投入運(yùn)營的線路長度不斷增長，發(fā)展態(tài)勢良好。近年來，我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展速度、建設(shè)規(guī)模均位居世界前列，目前已成為世界上城市軌道交通運(yùn)營里程最長的國家。城軌規(guī)模的擴(kuò)大為公司及高新興創(chuàng)聯(lián)在新業(yè)務(wù)上的推廣創(chuàng)造了更大的市場空間。
（2）公司軌道交通終端業(yè)務(wù)客戶資源充足
公司通過高新興創(chuàng)聯(lián)開展軌道交通終端業(yè)務(wù)，核心產(chǎn)品包含鐵路車載列控、通信以及信息化產(chǎn)品銷售，目前，高新興創(chuàng)聯(lián)國內(nèi)客戶已經(jīng)覆蓋全國18個鐵路局集團(tuán)公司、中國中車、中國鐵建、中國中鐵、國內(nèi)多家地鐵單位等；除國內(nèi)市場廣闊外，在國家“一帶一路”政策支持下，高新興創(chuàng)聯(lián)核心產(chǎn)品已出口至蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等國外鐵路。此外，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)圍繞“1+1”（分別指國鐵領(lǐng)域和城軌領(lǐng)域）的市場戰(zhàn)略，除鞏固國鐵市場外，亦將繼續(xù)在城軌領(lǐng)域大力開展市場推廣工作。總體而言，公司軌道交通終端業(yè)務(wù)客戶資源充足，為后續(xù)業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定了良好的基礎(chǔ)。
（3）公司具備軌道交通終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)及人才儲備
公司軌道交通終端業(yè)務(wù)所處行業(yè)屬于專業(yè)化程度較高的列車運(yùn)行控制及運(yùn)用管理信息化領(lǐng)域，核心人才不僅須具備相應(yīng)的專業(yè)技能，更重要的是必須對中國鐵路發(fā)展、鐵路運(yùn)輸組織模式、列車運(yùn)行安全需求有著深入的理解。12經(jīng)過多年的發(fā)展，高新興創(chuàng)聯(lián)已培養(yǎng)出一支技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富、結(jié)構(gòu)合理、相對穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)務(wù)實、對中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)有著深刻理解的人才團(tuán)隊，中層以上核心人員85%已在公司從業(yè)10年以上，在各自專業(yè)擁有豐富的實踐經(jīng)驗，對中國鐵路行業(yè)有著深刻的理解，在業(yè)務(wù)整體規(guī)劃和布局方面具備前瞻性，能夠準(zhǔn)確把握市場機(jī)遇并有效付諸實施。
此外，作為高新興全資子公司，高新興創(chuàng)聯(lián)可共享集團(tuán)在物聯(lián)網(wǎng)、通信方面的技術(shù)資源，獲得相關(guān)人才及管理經(jīng)驗支持，公司具備開展本項目的技術(shù)基礎(chǔ)及人才儲備。
1、全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重心正往中國轉(zhuǎn)移
半導(dǎo)體制造技術(shù)代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的技術(shù)水平之一，半導(dǎo)體產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代社會各個領(lǐng)域，同時我國是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求大國，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是我國最重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和命脈產(chǎn)業(yè)之一。
全球集成電路產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生變化，集成電路產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷第三次產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，行業(yè)需求中心和產(chǎn)能中心逐步向中國大陸轉(zhuǎn)移，長江存儲、中芯國際等一批中國半導(dǎo)體公司崛起，有望帶動國產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備、材料等產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。同時，近年國際貿(mào)易爭端頻發(fā)，美國將多家中國企業(yè)納入出口限制實體清單，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈加速國產(chǎn)替代進(jìn)程，國內(nèi)終端廠商逐步將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至國內(nèi)。根據(jù)ICsights和全球半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年來中國集成電路產(chǎn)值占世界總銷售額比例逐漸提高，由2009年的2.21%上升至2019年的5.85%。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中游的制造環(huán)節(jié)向中國大陸轉(zhuǎn)移，中國大陸晶圓廠建設(shè)加碼。2017-2020年全球新建62座晶圓廠投產(chǎn)，其中26座位于中國大陸，占總數(shù)的42%；全球知名半導(dǎo)體企業(yè)如三星、英特爾、臺積電等已陸續(xù)在中國大陸建廠，產(chǎn)品涉及多個領(lǐng)域或制程。晶圓廠的投產(chǎn)有望拉動國內(nèi)半導(dǎo)體封裝、測試企業(yè)的發(fā)展。
